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| La Nissan Qazana est le concept-car d'un crossover (attention les enfants, ça commence à passer de mode...) du segment B, c'est à dire du garabit d'une 207.
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| La Nissan 370Z fait ses premiers tours de roue en Europe à Genève. La nouvelle venue devrait dignement assurer la succession sa grande soeur 350Z en utilisant les mêmes armes: du charme, des performances, une sonorité, et un tarif canon: 40 900 € !
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| A force de voir sur les divers salons des concept-cars annonçant des véhicules électriques, nous aimerions enfin en voir des exemplaires sur nos routes ! L'Opel Ampera connaitre t'elle un jour ce destin ? On ne peut que lui souhaiter.
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| C'est un peu une surprise. En effet, on ne s'attendait pas à découvrir une évolution de la Peugeot 206 ! Baptisée 206+, elle s'en distingue principalement esthétiquement, avec des faces avant et arrière modernisées. Le tableau de bord est entièrement nouveau. Un oeil non averti devrait facilement confondre l'avant avec celui de la 207... Disponible en 1.1e, 1.4e et 1.4 HDi.
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Les Peugeot 207 et 407 BlueLion se caractérisent par leurs émissions de CO2 très basses. Motorisées respectivement par les HDi 90 et HDi 110, elles ne rejetteraient que 99 et 129 g/km grâce aux astuces habituelles en la matière: aérodynamique, gestion moteur etc...
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| Ce n'est évidemment pas un hasard si la Peugeot 308 CC est présentée à Genève. Elle sera disponible dès le printemps. Quatre motorisations sont au programme: 1.6 VTi 120 ch, 1.6 THP 150 ch, et les HDi 110 et 140.
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| La Peugeot 3008 est officiellement commercialisée. Bien entendu dérivée de la 308, elle entend entrer en concurrance avec les Qashqai, Kuga et autres Compass. A ceci près qu'elle n'est disponible qu'en deux roues motrices...
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La nouveauté du stand est historique: les camionnettes Porsche sont maintenant disponibles en diesel. Le Porsche Cayenne Diesel reprend l'une des motorisations qui équipe déjà le cousin Touareg. Mais nous sommes un peu déçu par le choix de la marque de ne pas avoir choisi le moteur le plus puissant et il faudra en effet se contenter du 3 litres de 240 chevaux.
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| La nouvelle mouture de la Porsche 911 GT3 trône sur le stand. Le moteur est passé à 3.8 litres mais pas à l'injection directe. Ca ne l'empêche pas de développer quelques 435 chevaux, soit plus que pas mal de générations de Turbo... Pour la première fois, un système permet en option de réhausser l'avant pour franchir certains obstacles.
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La nouvelle Renault Clio III est là. Elle se repérera au premier coup d'oeil à sa face avant directement inspirée de celle de la Mégane. La gamme accueille une nouvelle variante GT, tandis que la gamme peut maintenant recevoir en option une navigation Tomtom. La Clio commençait à être à la traine en ce domaine...
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| La Renault Mégane Estate est lancée à l'occasion du salon de Genève. Comme par le passé, elle devrait se distinguer par son intéressant volume intérieur et par son surcoût modique par rapport à la berline.
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Ca y est, voici le modèle pour homme: le coupé Mégane Renault Sport est de la fête en Suisse. Au programme, le 2.0 turbo bien connu mais revu et corrigé. Il offrira à son heureux pilote quelques 250 chevaux...
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| Les Renault Scénic et Grand Scénic sont déjà présentés. Ca n'a pas trainé ! Il faut dire que la marque a un grand besoin de vendre des voitures, il n'était pas question d'attendre plus ! Comme par le passé, le Grand Scénic est disponible également en version 7 places.
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Le salon de Genève est celui où le préparateur suisse montre ses réalisations, et l'édition 2009 ne fait pas exception à la règle. Voici donc la Rinspeed E², dont la particularité est de donner le choix au conducteur via un simple interrupteur entre une puissance de 60 chevaux (pour 4 litres au 100 km) et une autre de 160 chevaux (pour 7 L/100). Vous aurez bien entendu reconnu la voiture qui a servi de base: c'est une Abarth 500.
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| La Rinspeed iChange est une sportive à motorisation électrique forte de quelques 174 chevaux. Mais sa particularité est ailleurs: il s'agit d'un bolide modulable en fonction du nombre d'occupants via une partie arrière à dimensions variables...
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| Difficile d'apprendre quoi que ce soit sur la Rolls-Royce présente sur le stand britannique. Ce qui est sur, c'est que ce concept-car dénommé 200 EX annonce officiellement l'arrivée d'un modèle moins excessif en tous points que la Phantom. Pourtant, il ne s'agit pas d'une marque touchée par la crise !
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| La Saab 9-3X donnera la chasse à la nouvelle Audi A4 Allroad présentée à ce même salon, ainsi qu'aux Volvo XC70 et Subaru Outback. Comme elles, la 9-3X dispose d'une transmission intégrale (fournie ici par Haldex) et d'une garde au sol réhaussée. Elle est motorisée par une motorisation flexfuel développant quelques 210 chevaux.
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| Les Seat Leon et Altea sont retouchées à l'occasion du salon. Rien d'important toutefois. Le nouveau bouclier rappelle celui de la Cupra, les feux arrière sont redessinés, le volant est repris de l'Ibiza et les TDI 170 adoptent à la rampe commune. Le 2.0 TFSI passe de 200 à 211 chevaux.
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| La Seat Exeo ST (Sport Tourer) est présentée pour la première fois sur les berges du lac Léman. Tout comme la berline est dérivée de l'ancienne A4, cette variante break est dérivée de l'ancienne A4 Avant, mais devra bien entendu se distinguer par son rapport prix/prestations et par ses qualités dynamiques, des valeurs chères à la marque.
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Cette fois c'est la bonne: la Skoda Yeti est lancée et apparait donc dans sa livrée définitive, qui ne diffère d'ailleurs que peu du prototype apparu ici même il y a maintenant 4 ans.
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La Skoda Fabia Scout partage avec la Yeti son esprit baroudeur. Bien entendu, hormi la garde au sol réhaussée et les symboliques éléments de protection, il s'agit d'une Fabia Combi dont elle reprend d'ailleurs les motorisations.
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Pas de jaloux ! Après la Fabia et la Superb, il était logique de voir apparaitre une Skoda Octavia Greenline. Celle-ci inaugure une vraie nouveauté, à savoir un tout nouveau 1.6 TDI développant 105 chevaux pour un couple de 25.5 mkg. Elle promet des émissions CO2 réduites à seulement 116 g/km !
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| La Spyker C8 Aileron dispose d'un nom on ne peut plus évocateur ! Son châssis (toujours tout-aluminium) est plus, plus large, et bien entendu plus rigide. Outre des qualités dynamiques logiquement en hausse, on peut s'attendre à un léger progrès en habitabilité.
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Un flat 6 de 3.6 litres, ça vous fait penser à quelque chose ? Et bien non, c'est de la Subaru Legacy Concept qu'il s'agit. Celle-ci annonce très précisemment la prochaine Legacy. Surtout si vous retirez les jantes alu, et que vous remettez les rétroviseurs à la place des caméras qui caractérisent les prototypes...
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| Présentée il y a pile un an sous forme de prototype sous le nom d'A-Star, la nouvelle Suzuki Alto est maintenant lancée pour de bon. Son 3 cylindres de 1.0 litre de cylindrée la classe directement parmi les véhicules rejetant le moins de CO2: seulement 103 g/km.
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| La Tata Indica Vista EV sera la variante électrique de l'Indica. Rien n'indique pour l'instant une commercialisation sur nos marchés.
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| Voici un véhicule pratique, polyvalent, et politiquement correct: le Tech'Art Magnum. Ce véhicule discret, qui vous vaudra les sourires des écologistes de tous poils, dispense la modeste puissance de 680 chevaux, pour un couple de 91.8 mkg... Dans les cartons, le préparateur dispose également de quoi amuser votre nouveau Cayenne Diesel.
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Le nouveau Toyota Verso (tout court) arrive et remplace le Corolla Verso. Il nous promet de faibles émissions de CO2, avec par exemple 140 g/km pour la motorisation 2.0 D-4D.
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La nouvelle Toyota Prius est l'une des grosses nouveautés du salon. Après tout, il s'agit de la voiture hybride la plus diffusée mais aussi la plus célèbre de la production ! Avec une puissance en hausse de 22% et un coeficient de finesse aérodynamique (Cx) de seulement 0.25, ses émissions de CO2 ont été réduites de 14%.
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| La Volkswagen Polo n'a sans doute jamais autant ressemblé à une mini-Golf que sur cette nouvelle génération. Outre ce look très réussi, la nouvelle venue inaugure de nouvelles motorisations, parmi lesquelles un 1.2 TSI (105 ch) pouvant être accouplé à la boite DSG à rapports, et un nouveau 1.6 TDI (90 ch) capable en version Bluemotion de ne rejeter que 96 g/km de CO2...
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| La nouvelle Volkswagen Passat Bluemotion compte sur un nouveau moteur 2.0 TDI de 110 chevaux et sur son système Stop&Start pour réduire sa consommation normalisée à 4.9 L/100, soit une autonomie de... 1400 km. Pendant ce temps, la Passat BlueTDI anticipe les normes en vigueur en 2014 et la Passat TSI Ecufuel carbure au gaz naturel...
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Le Volkswagen Touareg V6 TSI Hybride associe un V6, l'injection directe, un compresseur, une boite automatique à... 8 rapports et bien entendu un moteur électrique. De quoi offrir les performances d'un V8 en consommant moins de 9 litres au cent. Vous m'en mettrez un de côté ? Et bien non, car cette technologie ne sera disponible que sur le futur Touareg...
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Les Volvo XC60 et XC70 sont, comme le reste de la gamme Volvo, décliné dans une variante DRIVe. Pour l'occasion, ils ne disposent plus que de deux roues motrices, tandis qu'il inaugurent l'évolution du moteur 2.4D passé à 175 chevaux. L'ensemble de cette gamme DRIVe se caractérise par un niveau d'émission réellement réduit.
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La Volvo S80 D5 inaugure le nouveau biturbo-diesel portant sa puissance à 205 chevaux. Il s'aligne également sur les futures normes antipollution Euro5. Pour l'occasion, le style de la grande berline est retouchée sur des points de détails.
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La Wiesmann MF4 associe la carrosserie du roadster à la mécanique BMW de la GT. C'est à dire que l'heureux propriétaire aura le choix entre deux V8, le 4.8 de 367 chevaux (issu de la 550i) et le 4 litres de 420 chevaux (issu de la M3). Ces modèles sont toujours fabriqués à la main contre une somme... conséquente !
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| Genève est le salon des carrossiers. C'est pourquoi la Zagato Milano est de la partie. Son long capot abrite un V8 Corvette fort de quelques 440 chevaux. Or, comme de tradition, cette Zagato ne pèse pas bien lourd. La bonne nouvelle est que cette auto devrait être commercialisée, au tarif bien placé de 90 000 euro.
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