Genève est l'occasion de voir le lancement de l'Alfa Romeo 147 Ducati Corse, sans doute la version la plus passionnante depuis la défunte GTA: au programme, différentiel autobloquant Q2 et moteur 1.9 JTD poussé à 170 chevaux...

Afin de gagner sur le poids et sur le prix de vente, les Alfa Romeo 159, Brera et Spider 3.2 JTS deviennent disponibles avec seulement deux roues motrices. Parallèlement, des retouches de styles intérieur et extérieur apparaissent.

Tout comme la 147, l'Alfa Romeo GT Blackline III associe avec brio le nouveau moteur 1.9 JTD de 170 chevaux et le différentiel Torsen Q2... En voilà une dont on a bien envie de prendre le volant !

Alors que le coupé n'est pas encore sur nos routes, voici déjà l'envoutante Alfa Romeo 8C Spider. Equipée de son 4.7 V8 de 450 chevaux et de sa boite Selespeed, elle ne sera produite qu'en 500 exemplaires...

L'Audi A3 Cabriolet est bien entendu de la partie, sa commercialisation étant prévue dans deux mois. Au programme, 1.8 TFSI (160 ch) et 2.0 TFSI (200 ch) en essence, 1.9 TDI (105 ch) et le nouveau 2.0 TDI à rampe commune (140 ch) en diesel.

Voici également l'Audi TT TDI Quattro. Pour la première fois de leur histoire, les TT et TT Roadster voyagent en consommant un minimum ! Sous le capot, le nouveau 2.0 TDI 170 à injection par rampe commune.

L'Audi TTS n'est pas là pour amuser la galerie. Reprenant une appellation qui remonte à NSU, elle se dote d'un 2.0 TFSI poussé à quelques 272 chevaux, un record pour un 2 litres ! Bien entendu, la boite est la S-Tronic et la transmission est aux 4 roues.

L'Audi R8 V12 TDI Le Mans était également sur le stand. Sa commercialisation n'est pas encore assurée, mais elle a déjà beaucoup fait parler d'elle, promettant 500 chevaux et un couple dantesque de 102 mkg à... 1750 tr/min. 300 km/h en diesel de série, c'est pour bientôt !

L'Audi Q7 V12 TDI avait déjà été présenté sur d'autres salons, mais il est ici lancé dans sa version définitive. Rappelons qu'avec son moteur identique à celui de la R8, il offrira à ses fortunés propriétaires quelques 500 chevaux et un couple de 102 mkg !

Genève, c'est avant-tout un salon présentant des automobiles raffinées, et le dernier grand salon avant le printemps. Un endroit idéal pour exposer à nouveau la mignonne BMW Série 1 Cabriolet...

Offrir au public un cabriolet diesel n'a plus rien d'original. Avec son "petit" 4 cylindres 2 litres et 177 chevaux en stock, la BMW 320d Cabriolet a largement de quoi venir... Ou comment concilier plaisir et économie...

Double actualité pour la sportive emblématique de la marque: après la berline, voici la BMW M3 Cabriolet, mais aussi une variante DKG qui se distingue par sa nouvelle boite robotisée à double embrayage et dotée d'un septième rapport...

Le BMW X6 est présenté par le constructeur comme un Sports Activity Coupé, en réalité un SUV 5 portes à la ligne particulièrement fluide. On nous promet un comportement routier exemplaire et nous le croyons volontiers. Le Concept X6 ActiveHybrid y ajoute l'écologie.

Le BMW Vision EfficientDynamics est basé sur un X5 et associe le 2 litres biturbo-diesel issu de la 123d et la technologie ActiveHybrid du constructeur. Un bel écrin pour inaugurer la nouvelle boite automatique 8 rapports...

La Bugatti EB16.4 Veyron Fbg (pour Faubourg St Honoré) est une série très limitée créée en partenariat avec Hermès. Elle se distingue par ses couleurs, ses jantes spécifiques, et l'intérieur revu par le grand nom du luxe à la française. Le prix passe à 1.853.800 euro...

Voici la nouvelle Cadillac CTS Coupé, le premier depuis la disparition de l'Eldorado. Dérivant bien entendu directement de la berline, elle ne peut renier son origine, tant son esthétique est signée. Sous le capot, le 3.6 de 311 chevaux ou un nouveau diesel de 250 chevaux.

Les américains offrent actuellement d'autant plus de concept-cars à l'esprit écologique que leur gamme n'en comporte pas vraiment un... A Genève on nous présente le Chrysler ecoVoyager, sans lien avec le monospace. Il fonctionnerait avec une pile à combustible...

Le Citroën Nemo Combi est la variante véhicule particulier du Nemo, le dernier petit utilitaire de la marque aux chevrons. Bien entendu, ni grosses motorisations ni équipements hi-tech au programme, mais simplement un excellent rapport habitabilité/prix.

Difficile de faire un relookage plus discret que celui de la Citroën C3 Pluriel, mais il faut dire aussi qu'elle n'en avait pas besoin. Au programme donc, chevrons agrandis, optiques plus foncées, grille avant de couleur grise et nouvelles teintes extérieures et intérieures.

La seconde génération de Citroën Berlingo est également de la fête. La gamme des motorisations est élargie, avec notamment l'apparition sous son capot du 1.6 HDi 110. Dans la mesure où les trains roulants sont issus du C4 Picasso, tout ceci semble prometteur.

La véritable star du stand, c'est bien évidemment la seconde génération de Citroën C5. Nous vous laisserons juger du style, mais cela faisait longtemps qu'une Citroën ne nous avait pas autant plu. Côté motorisations, tout est repris de la 407. En attendant mieux un jour ?

La Corvette ZR-1 lorgne du côté de chez Ferrari... Cette nouvelle version adopte un compresseur et passe ainsi à 620 chevaux. Elle arrivera chez nous fin 2009, comme toujours à un prix cassé par rapport à la concurrence.

La nouvelle Dacia Sandero faisait ses premiers tours de roue à Genève. Développée comme la Logan dans un véritable souci d'économie pour le propriétaire, elle se distingue par sa ligne bicorps beaucoup plus agréable que ce que nous avons connu chez la marque roumaine.

Le Dodge Zeo Concept ne sera lui non plus jamais commercialisé... il promettait 270 chevaux (rien que ça), 210 km/h et un 0-100 en 6", le tout obtenu via des moteurs électriques et des batteries à recharger sur secteur une fois à destination.

Curieusement absente du stand Fiat, la splendide 500 Abarth se trouvait sur le petit stand Abarth placé aux côtés de (excusez du peu) Maserati. Son bouillant 1.4 16v reçoit l'appoint d'un turbo pour arriver à 135 chevaux... Une concurrente de taille pour la Twingo RS !

Les Fiat 500 Aria et Fiat Panda Aria exposent des solutions en matière de véhicule écologique. 1.3 JTD et système Stop&Start pour la première, bicylindre 900 cm3 turbo au gaz naturel et Stop&Start pour la seconde...

La Fiat Panda Panda Climbing (oui, deux fois "Panda") troque sa transmission intégrale contre un système bicarburation essence/gaz naturel. Comme son nom l'indique, elle conserve tous les attributs esthétiques de la version Climbing.

Le Fiat Fiorino est le clone italien des Citroën Nemo et Peugeot Bipper... Mêmes prestations donc, à savoir un intéressant rapport habitabilité/encombrement, le tout contre un tarif donc seul Fiat a le secret.

La Fiat Bravo 1.6 JTD inaugure une nouvelle génération de moteurs diesel dans le groupe. Ils seront dans l'immédiat disponibles en versions 105 et 120 chevaux et remplaceront les 1.9 JTD de puissance équivalente.