Accueil Autoweb > Dossiers >

Octobre 2012 : La gamme 2013 de PGO



Bookmark and Share

La gamme 2013 de PGO

Sous des dehors qui évoluent peu (c'est ce qu'on lui demande !), la gamme PGO évolue. Et évolue finalement plus que ce que nous pensions. Revue de détail, depuis le stand de la marque au Mondial de l'Automobile.

Texte et photos : Manu Bordonado

PGO Cévennes

A l'origine, le but était simple: s'affranchir du moteur EW10A fourni par Peugeot. Parce que la marque en stoppait la production, mais aussi car de toute façon il allait difficilement passer les nouvelles normes en vigueur. Il fallait donc trouver un autre propulseur... Seulement voilà, les sochaliens n'ont pas insisté pour continuer la collaboration. Dès lors il fallait trouver un autre motoriste. Un bon motoriste. Idéalement, un excellent motoriste ! Et les regards se sont alors tournés vers BMW, qui fournit par ailleurs quelques autres marques (Morgan, Wiesmann...). Les allemands ont accepté, mais à condition que les PGO offrent un niveau de qualité supérieur. Allez, tout le monde au travail... Et nous voilà quelques mois plus tard au Mondial de l'Automobile à Paris, à détailler les évolutions.

 

Le groupe motopropulseur

PGO Cévennes

Vous voulez savoir ? Et bien parfois, les nouvelles normes antipollution ont du bon, et le downsizing aussi ! Car en lieu et place du 2 litres de 140 chevaux de la Peugeot 407, nos trois petites PGO héritent du 1.6 turbo de la Mini Cooper S, forte de quelques 184 chevaux. Forte ? C'est vraiment le mot, puisque outre ces 44 chevaux en plus (+31%), le couple passe de 20.0 à 24.4 mkg. Et même 26.5 mkg avec l'overboost, soit... 32% de rab. Et ça risque de tout changer, car les PGO ne sont pas lourdes... Une bonne nouvelle n'arrivant jamais seule, exit la boite manuelle 5 rapports qui était fournie par Peugeot, et adoption d'une boite 6 rapports. Tout bénéfice, que ça soit pour les sensations ou pour les consommations.

Le châssis

PGO Speedster II

Les gens de BMW avaient été clairs: OK pour la fourniture d'un ensemble moteur-boite, mais il faudrait que la PGO soit capable d'en encaisser la santé. Le châssis a donc été complètement revu, et revendique une rigidité en hausse de 15%. Pendant ce temps, l'ancien train arrière a été mis à la poubelle, et celui-ci est donc entièrement nouveau. Le petit constructeur nous assure que l'on peut désormais profiter sans arrière pensée des 184 chevaux, chose que nous ferons en sorte de pouvoir vérifier !

L'extérieur

PGO Speedster II

Le spoiler des Cévennes et Hemera est nouveau et selon nous moins discret qu'auparavant, ce qui tranche un peu avec la ligne rétro. Dans le même ordre d'idée, la nouvelle grille moteur en plastique épais est sensiblement moins gracieuse que l'ancienne grille métallique. Les sorties d'échappement en revanche, sont du plus bel effet, et les prises d'air latérales -qui constituent la nouveauté la plus évidente- sont assez réussies. Bien entendu, les multiples jantes disponibles sont nouvelles.

L'intérieur

PGO Speedster II

L'intérieur fait en grande partie le charme des PGO. Et il faut le voir et le savourer durant un essai pour s'en convaincre. Quelle ambiance ! Pour 2013 plusieurs évolutions sont apportées. Pour commencer, le pare-brise est différent et permet de gagner en habitabilité (et, selon nous, en visibilité !) ce qu'il perd en esthétique. Les sièges sont nouveaux. Le tableau de bord est revu, et perd sa batterie de compteurs sur la console centrale: il fallait libérer de la place pour le nouvel ensemble d'infodivertissement. Vous lisez bien, les PGO disposent désormais d'un GPS ! Les nouveaux compteurs sont agréables mais sans doute un peu moins typiques que les anciens et leurs gros voyants. Clin d'oeil à la Mini, le pommeau du levier de vitesse est celui de la Cooper S...

PGO Speedster II

La marque vend aujourd'hui entre 50 et 100 voitures par an, un rythme en augmentation régulière. Nulle doute qu'avec sa nouvelle motorisation et ses performances en hausse, la marque ne peut que progresser sur les marchés actuels et faire son trou sur de nouveaux marchés, même si on regrette que les tarifs aient fait un bond de quelques 8000 euros.

Réagir aux nouvelles PGO Speedster II, Cévennes et Hemera sur le forum


Anciens dossiers
ANNÉE 2017

    Partir en vacances en Nissan Leaf
    L Avignon Motor Show 2017 enfonce le clou

Autres années

    La gestion de flotte en temps réel, il n y a rien de tel !
    Mondial de l automobile 2016, les voitures anciennes et le hall 8
    Mondial de l automobile 2016, les autres nouveautés
    Mondial de l automobile 2016, les nouveautés italiennes
    Mondial de l automobile 2016, les nouveautés anglaises
    Mondial de l automobile 2016, les nouveautés allemandes
    Mondial de l automobile 2016, les nouveautés japonaises
    Mondial de l automobile 2016, les nouveautés françaises
    Le pneu Goodyear Eagle Asymetric 3
    Le nouveau circuit du Grand Sambuc, et la Lotus Driving Academy
    La route nationale 6
    Le marché Vintage de Solliès-Pont
    Avignon Motor Festival, toujours un grand cru
    Scoop: un petit roadster chez Mercedes
    Salon de Genève: les autres nouveautés
    Salon de Genève: les anglaises
    Salon de Genève: les japonaises
    Salon de Genève: les italiennes
    Salon de Genève: les françaises
    Salon de Genève: les allemandes
    Rétromobile, édition 2016
    Idées de livres pour Noël
    Francfort 2015: les nouveautés italiennes
    Francfort 2015: les nouveautés britanniques
    Francfort 2015: les nouveautés japonaises
    Francfort 2015: les nouveautés françaises
    Francfort 2015: les nouveautés allemandes
    La nationale 8 Bis
    WTCC 2015: grand prix de France au Paul Ricard
    La nationale 98
    La nationale 8
    Top Gear: le magazine arrive !
    Michelin Alpin 5
    Goodyear EfficientGrip Performance
    Ca y est, Top Gear France est là !
    Fraikin décrypte la norme Euro 6
    Mondial de l automobile 2014: le bilan
    Mondial de l automobile 2014: les anciennes et les youngtimers
    Mondial de l automobile 2014: les autres nouveautés
    Mondial de l automobile 2014: les nouveautés italiennes
    Mondial de l automobile 2014: les nouveautés britanniques
    Mondial de l automobile 2014: les nouveautés allemandes
    Mondial de l automobile 2014: les nouveautés japonaises
    Mondial de l automobile 2014: les nouveautés françaises
    Ford: les Driving Skills For Life
    Une nouvelle concession Tesla, et un nouveau Supercharger !
    65 astuces pour garder ou récupérer son permis
    WTCC 2014: grand prix de France au Paul Ricard
    Goodwood, Kesako ?
    Présentation du championnat WTCC
    Comparez les assurances !
    Continental Safety Days
    Porsche 911: guide des modèles
    Porsche 911: sélection de 11 collectors
    Les 100 Tours
    Francfort: les nouveautés japonaises
    Francfort: les nouveautés françaises
    Francfort: les nouveautés allemandes
    Les ambitions mondiales de Chevolet
    Le permis à point
    Les arnaques sur Internet
    Salon de Genève 2013 : le programme des nouveautés
    Les pneus hiver: le Michelin Alpin
    i-Way: Lyon Street Race
    Rétromobile: Le monde de la collection se porte bien !
    Michelin Energy Saver+ : Plus de km, moins de litres
    Michelin: 10 règles d'or pour une route plus sûre
    Visite de l'usine Koenigsegg
    Mondial de Paris 2012 : le guide des nouveautés françaises
    Mondial de Paris 2012 : le guide des nouveautés allemandes
    Mondial de Paris 2012 : le guide des nouveautés japonaises
    Mondial de Paris 2012 : le guide des nouveautés coréennes
    Mondial de Paris 2012 : le guide des nouveautés anglaises
    Guide des applications de navigation GPS pour iPhone
    L étiquetage des pneus arrive !
    La nationale 7, 1000 km en 100 photos
    Les Continental Tuning Days 2012
    Le salon de Pékin 2012
    Vos pièces par correspondance: Yakarouler !
    Les merveilles de Genève 2012
    Coyote, ce qui a changé
    Faut-il vraiment monter des pneus hiver ?
    Le centre de technologies Michelin de Ladoux
    Guide des codes usine BMW E et F
    Michelin inside: comment fabrique t'on un pneu ?
    Quel futur pour le groupe Fiat ?
    Continental SportContact 5 : full contact !
    Michelin Primacy 3 : La passe de trois
    Les World Series by Renault au Castelet
    Flambée des prix du pétrole: à qui la faute ?
    Les nouveautés du salon de Francfort 2011
    La vente aux enchères du 25 septembre 2011
    Les futures innovations de Michelin
    Le Challenge Bibendum 2011
    Spécial Chine: Le musée de l'auto de Shanghai
    Dossier ESP: son principe, son fonctionnement
    La renaissance de Talbot
    L'Avignon Motor Festival 2011
    Spécial Chine: le salon de Shanghai 2011
    Spécial Chine: les copies d'autos chinoises
    Spécial Chine: Shanghai 2011, les 20 autos que nous n'aurons pas
    Le salon de Genève 2011
    I-WAY, simulateur de pilotage
    Le salon de Rétromobile 2011
    Le pneu Michelin Pilot Super Sport
    4 idées reçues sur les voitures électriques
    Le Mondial de l'automobile de Paris 2010
    Skoda au tour de France 2010
    Le ContiSportContact 5P met la gomme !
    Tourner sur la boucle nord du Nürburgring
    Résumé du salon de Genève 2010
    Les pneus hiver
    Les voitures de gagnants de casino
    Le salon de Rétromobile 2010
    Résumé du salon de Francfort 2009
    Le salon de Genève 2009
    L'Avignon Motor Festival 2009
    Le Mondial de l'automobile de Paris 2008
    Les centres d'essais du Mondial 2008
    Le salon de Genève 2008
    Airboard: Présentation
    Le salon de Tokyo 2007
    Résumé du salon de Francfort 2007
    Présentation de la nouvelle Peugeot 308
    Résumé du salon de Genève 2007
    Résumé du salon de Madrid 2006
    Présentation de la nouvelle Audi TT
    Résumé du salon de Genève 2006
    Nouvelles motorisations Renault dCi
    Présentation de la nouvelle Peugeot 207
    Les nouveautés du salon de Francfort 2005
    Calendrier des nouveautés 2005-2006
    Résumé du salon de Genève 2005
    Le Mondial de l'Automobile 2004
    Présentation de la nouvelle Porsche 911
    Les nouveautés du salon de Genève
    Essayez des voitures d'exception !
    La nomenclature Mercedes
    Les nouveautés du salon de Francfort 2003
    Le palmarès des voitures les mieux protégées
    Fonctionnement d'un moteur
    Calendrier prévisionnel des nouveautés 2003
    Le guide des moteurs Peugeot-Citroën