Avril 2020 : La gamme des pneus Goodyear Eagle F1

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 est le pneu le plus polyvalent de cette gamme performante. Destiné aux véhicules rapides, il se monte sur plus de 300 modèles ! Nous n’avons pas encore eu la possibilité de tester cette version 5, mais nous avions roulé avec l’Asymmetric 4 et il nous avait beaucoup plu (à tel point que le rédacteur en chef en a monté sur son A3 3.2 Quattro...)



Par rapport à la précédente version, le manufacturier annonce un freinage amélioré de 4% sur le mouillé, ce qui serait un très beau score : retenez que sur un freinage d’urgence sur autoroute, cela équivaut à la longueur d’une petite voiture. Sur le sec, la performance serait encore plus grande puisque son adhérence sur sol sec serait augmentée de 7%.

Comme son nom l’indique, le Goodyear Eagle F1 SuperSport s’adresse aux véhicules très sportifs. Il combine différentes gommes et présente un excellent compromis pour quelqu’un qui cherchera un pneu performant, mais aussi endurant en cas de sortie sur circuit.



Nous avons pu l’essayer sur piste sèche au volant d’une Ferrari 488 GTB, sur piste humide au volant d’une Alpine A110, et sur piste inondée au volant d’une Volkswagen Golf R. Nous avons été très agréablement surpris par sa progressivité une fois arrivé aux limites. Un excellent choix dans sa catégorie.

Goodyear rapporte que sur son circuit d’essai proche de Montpellier, une Ford Focus RS tournerait plus vite avec le Goodyear Eagle F1 Supersport qu’avec le Michelin PilotSport 4.

Le Goodyear Supersport R se destine au propriétaire qui fréquentera avec beaucoup plus d’assiduité les circuits. On note sur ce pneu l’existence de bridge-assist, des éléments installés dans la bande d’évacuation entre les pavés de gomme. Ils apportent une meilleure rigidité longitudinale et latérale et une meilleure répartition des efforts sur l’ensemble du pneu.



Bien entendu, ce pneu plus extrême offre moins de sculptures, et celles-ci sont moins profondes. Une ceinture empêche que la partie centrale de la bande de roulement ne prenne trop de ventre avec la vitesse. Pas besoin de vous dire que la gomme est sensiblement plus tendre...

Nous avons eu la possibilité d’effectuer quelques tours de roue avec une Porsche 911 GT3 RS ainsi chaussée et nous avons été séduits par l’adhérence de l’ensemble. Bien entendu, la 911 et l’adhérence du circuit d’Ascari y sont pour quelque chose. Reste que le grip obtenu est de très haut vol...

Au sommet de la gamme trône le Goodyear Eagle F1 Supersport RS. Même s’il est aussi homologué pour la route que le reste de la gamme, il se destine avant tout aux véhicules extrêmes et à une utilisation qui le sera tout autant ! La gomme utilisée est identique à celles des pneus de compétition de la marque.



Le Supersport RS est le pneu monté d’origine sur les Porsche 911 GT3 RS et GT2 RS.