Accueil Autoweb > Dossiers >

Juin 2015 : La nationale 8



Bookmark and Share

La nationale 8

Partant du principe que les vacances sont un bonne occasion de manger des kilomètres, et puisque nous vous avons déjà fait découvrir la route nationale 7, nous avons voulu découvrir avec vous... La route nationale 8.

Nous avons quelques facilités c’est vrai à parcourir la nationale 8, puisqu’elle prend naissance à Aix en Provence, soit à moins de 3 km de notre rédaction. En fait, elle quitte la nationale 7, qui relie Paris à l’Italie via Lyon et Nice, pour rejoindre Toulon via Marseille. Elle part de la célèbre fontaine d’Aix en Provence, surnommée place de la rotonde. Elle ne fait donc pas partie des grandes routes nationales de France, dont le koilomètre 0 se trouve sur le parvis de Notre Dame de Paris.

Texte & photos: Manu Bordonado

D'Aix en Provence à Marseille

Nous partons pour Marseille et Toulon en empruntant… l’avenue des Belges. Une blague, sans doute. Après être passé au dessus de la voie de chemin de fer Marseille-Aix puis devant la nouvelle gare routière, nous descendons ce que les vieux aixois appellent encore la route de Marseille: jusqu’à ce que l’autoroute A51 soit opérationnelle en 1970, c’était le seul accès vers la ville de Marseille.

A la sortie de la ville nous trouverons une route à 3 voies, autant dire quelque chose en voie de disparition ! Il faut dire que notre itinéraire était également emprunté par le tramway, de 1903 à la fin de la deuxième guerre mondiale… Ceci justifie une telle largeur de voie. Bien évidemment, la nationale 8 ne s’appelle plus ainsi depuis la réforme des routes nationales de 2006, ça serait trop simple. C’est désormais la D8N…

Au kilomètre 4, nous repassons au dessus de la voie de chemin de fer pour Marseille. Nous recroiserons, au fil du relief, cette voie régulièrement. Arrivé à Bouc Bel Air, nous sommes accueillis par le relais de la Mounine, une station service qui est encore dans son jus. Pas besoin d’y faire le plein: notre monture, une Honda Civic 1.6 iDTEC, est un vrai chameau ! Juste en face du relais de la Mounine se trouve une anonyme concession Opel. C’était il n'y a pas si longtemps une concession Ferrari…

Notre route croise ensuite la D6, qui permet d’accéder à la plus grande zone commerciale de France: Plan de Campagne. Nous prenons ensuite un S assez récent, qui permet de passer par dessus l’habituelle voie de chemin de fer: auparavant, il y avait ici une ligne droite et un passage à niveau.

Nous entrons ensuite dans Septèmes-Les-Vallons, et dans la foulée dans Marseille: on ne verra donc plus la campagne avant un moment, surtout si la circulation marseillaise n’y met pas du sien ! Nous arrivons par le côté nord mais rassurez-vous: les tristement célèbres quartiers nord de Marseille sont un peu plus loin ! A Saint Antoine, nous allons trouver sur notre droite le point de départ de la Nationale 113, la route de Marseille à Bordeaux. Puis en descendant les longs boulevards marseillais, vous arriverez à l’arc de triomphe de la porte d’Aix, la bien nommée !

Soyons honnête, ensuite ça se corse un peu car la rue d’Aix face à nous est en sens interdit… et la rue de Rome, dans son prolongement, l’est également ! Et puis il y a le tramway au milieu… Bref, un bon prétexte pour tout contourner par la droite et faire un crochet sur le vieux port ! Pour rester sur l’itinéraire historique de la nationale 8, il est clairement plus facile de faire la balade dans le sens Toulon ? Aix que l’inverse. Pour info, le point le plus bas de la nationale 8 se trouve à l’intersection avec la Canebière: 19m d’altitude. C'est également l'endroit où l'on rencontre... la route nationale 8 Bis ! On y reviendra.

Marseille est très embouteillée, mais la Civic 1.6 iDTEC et son Stop-Start assurent le coup. Si le centre ville vous agace (on peut le comprendre), vous pouvez récupérer le tunnel Prado-Carénage: la sortie est toute proche de la suite de la nationale 8… Sinon, c’est direction place Castellane (km 30) puis le bien nommé boulevard de Toulon. Nous voilà donc à ressortir de Marseille...

La suite: Nationale 8, de Marseille à Toulon


Anciens dossiers
ANNÉE 2024

    Voitures de luxe et intégration avancée de l IA : à quoi s attendre en 2025
    Le Mondial de l Automobile 2024 : les expositions à thème
    Le Mondial de l Automobile 2024 : les autres nouveautés
    Le Mondial de l Automobile 2024 : les nouveautés italiennes
    Le Mondial de l Automobile 2024 : les nouveautés allemandes
    Le Mondial de l Automobile 2024 : les nouveautés françaises
    Les avantages et inconvénients des véhicules électriques en 2024
    Les e-Trophées AMAM 2024
    Le salon de Genève 2024
    Véhicule utilitaire à usage professionnel : l équipement indispensable
    Rétromobile 2024

Autres années

    Le cycle Atkinson
    Donne moi ta trace
    Idées de cadeaux pour la fête des pères
    Les plus grandes marques de camion
    Essai longue durée du Nokian Powerproof
    Le convoi ITER
    Le Mondial de l Automobile 2022
    BG Turbo, ou la renaissance des turbocompresseurs
    Vintage Automobile
    Le groupe Volkswagen rachète Lancia
    Guide des codes usine BMW E, F et G
    La nomenclature Mercedes
    L automobile à la télévision
    Les kits moteurs des Porsche 911
    La route nationale 7 marocaine
    Les gorges du Verdon
    Riviera Electric Challenge 2021
    Le Grand Prix de France historique de Formule 1 2021
    La gamme des pneus Goodyear Eagle F1
    Kilométrage truqué : comment déjouer la fraude ?
    Le pneu Bridgestone Turanza T005
    La route nationale 7 Argentine
    Vintage Mecanic revient
    Mondial de Paris 2018 : les anciennes du salon
    Mondial de Paris 2018 : les coups de coeur de l AMAM
    Les incontournables du Mondial de Paris 2018
    Partir en vacances en Nissan Leaf
    L Avignon Motor Show 2017 enfonce le clou
    Mondial de l automobile 2016, les voitures anciennes et le hall 8
    Mondial de l automobile 2016, les autres nouveautés
    Mondial de l automobile 2016, les nouveautés italiennes
    Mondial de l automobile 2016, les nouveautés anglaises
    Mondial de l automobile 2016, les nouveautés allemandes
    Mondial de l automobile 2016, les nouveautés japonaises
    Mondial de l automobile 2016, les nouveautés françaises
    Le pneu Goodyear Eagle Asymetric 3
    Le nouveau circuit du Grand Sambuc, et la Lotus Driving Academy
    La route nationale 6
    Le marché Vintage de Solliès-Pont
    Avignon Motor Festival, toujours un grand cru
    Scoop: un petit roadster chez Mercedes
    Salon de Genève: les autres nouveautés
    Salon de Genève: les anglaises
    Salon de Genève: les japonaises
    Salon de Genève: les italiennes
    Salon de Genève: les françaises
    Salon de Genève: les allemandes
    Rétromobile, édition 2016
    Idées de livres pour Noël
    Francfort 2015: les nouveautés italiennes
    Francfort 2015: les nouveautés britanniques
    Francfort 2015: les nouveautés japonaises
    Francfort 2015: les nouveautés françaises
    Francfort 2015: les nouveautés allemandes
    La nationale 8 Bis
    WTCC 2015: grand prix de France au Paul Ricard
    La nationale 98
    Top Gear: le magazine arrive !
    Michelin Alpin 5
    Goodyear EfficientGrip Performance
    Ca y est, Top Gear France est là !
    Fraikin décrypte la norme Euro 6
    Mondial de l automobile 2014: le bilan
    Mondial de l automobile 2014: les anciennes et les youngtimers
    Mondial de l automobile 2014: les autres nouveautés
    Mondial de l automobile 2014: les nouveautés italiennes
    Mondial de l automobile 2014: les nouveautés britanniques
    Mondial de l automobile 2014: les nouveautés allemandes
    Mondial de l automobile 2014: les nouveautés japonaises
    Mondial de l automobile 2014: les nouveautés françaises
    Ford: les Driving Skills For Life
    Une nouvelle concession Tesla, et un nouveau Supercharger !
    65 astuces pour garder ou récupérer son permis
    WTCC 2014: grand prix de France au Paul Ricard
    Goodwood, Kesako ?
    Présentation du championnat WTCC
    Comparez les assurances !
    Continental Safety Days
    Porsche 911: guide des modèles
    Porsche 911: sélection de 11 collectors
    Les 100 Tours
    Francfort: les nouveautés japonaises
    Francfort: les nouveautés françaises
    Francfort: les nouveautés allemandes
    Les ambitions mondiales de Chevolet
    Le permis à point
    Les arnaques sur Internet
    Salon de Genève 2013 : le programme des nouveautés
    Les pneus hiver: le Michelin Alpin
    i-Way: Lyon Street Race
    Rétromobile: Le monde de la collection se porte bien !
    Michelin Energy Saver+ : Plus de km, moins de litres
    Michelin: 10 règles d'or pour une route plus sûre
    Visite de l'usine Koenigsegg
    La gamme 2013 de PGO
    Mondial de Paris 2012 : le guide des nouveautés françaises
    Mondial de Paris 2012 : le guide des nouveautés allemandes
    Mondial de Paris 2012 : le guide des nouveautés japonaises
    Mondial de Paris 2012 : le guide des nouveautés coréennes
    Mondial de Paris 2012 : le guide des nouveautés anglaises
    Guide des applications de navigation GPS pour iPhone
    L étiquetage des pneus arrive !
    La nationale 7, 1000 km en 100 photos
    Les Continental Tuning Days 2012
    Le salon de Pékin 2012
    Vos pièces par correspondance: Yakarouler !
    Les merveilles de Genève 2012
    Coyote, ce qui a changé
    Faut-il vraiment monter des pneus hiver ?
    Le centre de technologies Michelin de Ladoux
    Michelin inside: comment fabrique t'on un pneu ?
    Quel futur pour le groupe Fiat ?
    Continental SportContact 5 : full contact !
    Michelin Primacy 3 : La passe de trois
    Les World Series by Renault au Castelet
    Flambée des prix du pétrole: à qui la faute ?
    Les nouveautés du salon de Francfort 2011
    La vente aux enchères du 25 septembre 2011
    Les futures innovations de Michelin
    Le Challenge Bibendum 2011
    Spécial Chine: Le musée de l'auto de Shanghai
    Dossier ESP: son principe, son fonctionnement
    La renaissance de Talbot
    L'Avignon Motor Festival 2011
    Spécial Chine: le salon de Shanghai 2011
    Spécial Chine: les copies d'autos chinoises
    Spécial Chine: Shanghai 2011, les 20 autos que nous n'aurons pas
    Le salon de Genève 2011
    I-WAY, simulateur de pilotage
    Le salon de Rétromobile 2011
    Le pneu Michelin Pilot Super Sport
    4 idées reçues sur les voitures électriques
    Le Mondial de l'automobile de Paris 2010
    Skoda au tour de France 2010
    Le ContiSportContact 5P met la gomme !
    Tourner sur la boucle nord du Nürburgring
    Résumé du salon de Genève 2010
    Les pneus hiver
    Les voitures de gagnants de casino
    Le salon de Rétromobile 2010
    Résumé du salon de Francfort 2009
    Le salon de Genève 2009
    L'Avignon Motor Festival 2009
    Le Mondial de l'automobile de Paris 2008
    Les centres d'essais du Mondial 2008
    Le salon de Genève 2008
    Airboard: Présentation
    Le salon de Tokyo 2007
    Résumé du salon de Francfort 2007
    Présentation de la nouvelle Peugeot 308
    Résumé du salon de Genève 2007
    Résumé du salon de Madrid 2006
    Présentation de la nouvelle Audi TT
    Résumé du salon de Genève 2006
    Nouvelles motorisations Renault dCi
    Présentation de la nouvelle Peugeot 207
    Les nouveautés du salon de Francfort 2005
    Calendrier des nouveautés 2005-2006
    Résumé du salon de Genève 2005
    Le Mondial de l'Automobile 2004
    Présentation de la nouvelle Porsche 911
    Les nouveautés du salon de Genève
    Essayez des voitures d'exception !
    Les nouveautés du salon de Francfort 2003
    Le palmarès des voitures les mieux protégées
    Fonctionnement d'un moteur
    Calendrier prévisionnel des nouveautés 2003
    Le guide des moteurs Peugeot-Citroën