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La silhouette de la Daihatsu OFC-1 vous dit sans doute quelque chose... En effet, elle succède à la Copen ! Au programme (au Japon en tout cas), moteur turbocompressé et boite CVT avec commande manuelle 7 rapports. Va y avoir du sport !
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Le Daihatsu Master-C rappelle à tous que la marque sait construire d'authentiques 4x4. Pour preuve, sa transmission 4x4 enclanchable, son réducteur, et sa généreuse garde au sol...
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La Daihatsu HSC, pour Heart & Smile Concept, se veut facile à utiliser, économique, écologique et sécurisant... Les portes sont à ouvertures antagonistes, comme c'est la mode actuellement.
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Le Daihatsu Tanto est destiné à être commercialisé rapidement, mais sans doute pas chez nous. Il se caractérise par la présence d'une porte arrière-droite classique, et d'une porte arrière-gauche coulissante sans montant.
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La Daihatsu Copen fait ses adieux au travers de cette série limitée réservée au marché japonais, à la teinte exclusive et aux sièges Recaro de toute beauté...
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Voici un petit coupé sportif: la Honda CRZ, qui se veut bien entendu l'héritière de la CRX apparue voici 25 ans. La nouveauté du genre est qu'il s'agit d'un véhicule hybride.
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La nouvelle Honda Jazz (Fit au Japon) est présentée à Tokyo, mais nous ne devrions pas la retrouver chez nous avant l'été prochain. Son style extérieur est une évolution du précédent, mais son intérieur s'inspire de la Civic.
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Le Honda Puyo avait pour objectif une habitabilité maximale ainsi que... une absence totale d'angles droits ! Principal défaut de son dôme vitré: les vitres sont fixes... Bon courage si l'on se gare au soleil.
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Reprenant le design en vigueur sur les IS et GS, le Lexus LF-Xh offre une ligne capable de démoder immédiatement les Nissan Murano et Infinity FX... Il annonce la prochaine génération du RX.
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Pour aller chercher l'Audi R8 sur son marché, voici la Lexus LF-A. Au programme, un moteur V10 tournant autour des 500 chevaux. De quoi attendre serainement la prochaine Honda NSX...
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La Mazda Atenza (Mazda 6 chez nous) a déjà été présentée à Francfort, mais elle apparait ici pour la première fois dans sa livrée nipponne, que l'on annonce plus sportive et plus exclusive...
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Le Mazda Taiki est une projection de la voiture sportive à venir. Le moteur est à l'avant et la transmission se fait aux roues arrière, mais la carrosserie est traitée selon le thème du "flux". Avec un tel écrin, le moteur ne pouvait être que rotatif...
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Sur le stand se trouve également une Mazda Premacy RE Hybrid (Mazda 5 chez nous). Déjà vue l'année dernière au Mondial de Paris, son moteur électrique sera aidé par un moteur thermique rotatif fonctionnant indifféremment à l'essence ou à l'hydrogène. Seule la marque Mazda était capable de tout ça…
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La Mitsubishi Concept ZT est de la même taille que la défunte Diamante, presque jamais vue chez nous. Son look l'identifie immédiatement à la nouvelle Lancer, mais elle se distingue surtout par son moteur 2.2 DiD de 190 chevaux et sa boite robotisée à double embrayage. Bien sur, la transmission est intégrale.
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La Mitsubishi i-MiEV Sport est un prototype de plus sur le thème de la motorisation hybride. Elle dispose pour les roues arrière d'un moteur de 64 chevaux, et d'un moteur de 27 chevaux dans chacune des roues avant.
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La Mitsuoka Orochi n'est pas une nouveauté mais nous vous la présentons comme une curiosité. Elle a été créée par une marque habituellement connue pour ses répliques de Lotus Super Seven et de Jaguar Mk II basées sur des miincar nipponnes. Elle est motorisée par un 3.3 V6 Toyota.
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