Juillet 2019 : Le pneu Bridgestone Turanza T005

On ne le dira jamais assez : le pneu est le seul lien entre la route et la voiture. S’il a pour principale mission d’exécuter les ordres qui lui sont transmis par la direction, cet organe doit aussi passer la puissance au sol ou finaliser le travail des freins. Il s’agit donc d’un élément important et leur remplacement est souvent un casse-tête pour les conducteurs mais aussi pour des manufacturiers qui doivent constamment améliorer leurs produits.

Chez Bridgestone, la nouveauté c’est le Turanza T005. Le nouveau venu remplace le bon mais vénérable T001 qui avait bénéficié d’une importante mise à jour avec la version Evo. Avant de vous présenter le dernier né du manufacturier japonais, il convient de s’intéresser à sa genèse. En effet, le leader mondial du pneumatique, qui consacre 700 millions d’euros pour la recherche et le développement, a cherché à mieux cerner les attentes des consommateurs européens afin d’établir son cahier des charges. Ainsi, ce ne sont pas moins de 25 000 conducteurs qui ont été impliqués dans la conception du T005 grâce notamment à une enquête qui a permis de mieux cerner le profil des consommateurs et leurs exigences. Ces derniers souhaitent posséder un pneu qui tient au moins 28 700km, qui dispose de bonnes notes sur l’étiquette imposée par l’UE et qui soit performant sur le mouillé !

Ces 3 attentes ont été au cœur du développement du nouveau Turanza. Afin d’y parvenir, le nouveau Bridge' a adopté quelques nouveautés par rapport à la précédente mouture. La première concerne la matière du produit : la gomme. Afin d’obtenir un mélange plus homogène, le manufacturier japonais a adopté une nouvelle technologie de mélangeage. La gomme a été optimisée, le Turanza T005 adoptant à son tour le NanoProtech. Cette innovation déjà vue sur l’Ecopia et le DriveGuard, permet de contrôler au niveau moléculaire les interactions entre les différents matériaux (et notamment la silice), permettant ainsi de limiter la déformation et les frottements au profit de la tenue de route et de la longévité. Le T005 dispose également de bords chanfreinés afin d’optimiser la surface de contact au sol, notamment lors des phases de freinage.

Le profil de ce pneu asymétrique a également bénéficié d’études très poussées. Les blocs d’épaulement sont connectés afin de mieux encaisser l’effort de freinage et permettre une usure symétrique du pneu. Le T005 présente aussi 4 larges canaux afin de permettre une évacuation rapide de l’eau par temps de pluie. La carcasse du pneu a, quant à elle, été étudiée afin réduire la chaleur liées aux frottements mais aussi pour permettre au pneu de retrouver sa forme le plus rapidement possible à chaque fois que celui-ci subit des contraintes importantes.

Après la théorie, place à la pratique. Nous avons pu vérifier les aptitudes du Bridgestone Turanza T005 au volant de 4 véhicules Premium. Le panel était composé de deux tractions, à savoir une Volkswagen Golf 1.4 TSI et une Mercedes-Benz A180 CDI, et deux transmissions intégrales représentées par une Mercedes-Benz E220 CDI 4Matic et une Audi Q3 TDI Quattro. Le premier exercice consistait à maintenir une trajectoire à vitesse élevée : une simple formalité pour nos 4 allemandes chaussées des pneus japonais, même lorsque la courbe se resserre. La Classe E fait valoir sa stabilité afin de se jouer de cette difficulté tandis que l’agilité de la Golf donne envie de passer plus vite !

Le deuxième atelier consistait à éviter un obstacle en roulant à une vitesse de 50 km/h. Là encore, nos 4 autos passent l’épreuve avec succès. La Golf et la Classe A s’en sortent avec une mention très bien tandis que la lourde Classe E s’en tire avec les honneurs. L’Audi qui dispose d’un centre de gravité plus haut perché et de pneus aux flancs plus généreux va mettre en avant les qualités du T005. Si la voiture s’écrase sur ses suspensions lors de la manœuvre d’évitement, l’efficacité du nouveau Turanza permet au conducteur de garder le contrôle de la situation.

Planter un freinage d’urgence en courbe peut parfois s’avérer fatal, encore plus sur une chaussée humide. Nous avons pourtant soumis nos 4 cobayes à ce petit jeu. Le moins que l’on puisse dire c’est qu'elles se sont acquittées de leur tâche avec brio. Lancée à 40 km/h, nos 4 teutonnes chaussées en Turanza sont parvenues à freiner sur une distance courte tout en conservant la trajectoire demandée ! Enfin, l’ultime exercice nous a permis de tester le freinage d’urgence, depuis 70km/h, sur une piste copieusement arrosée. Là encore, le T005 affiche de belles prestations notamment sur la Golf. Si le Q3 reste en retrait du fait de sa masse et de sa hauteur il reste sain et permet de mettre en exergue les qualités du dernier Bridgestone.

Cette brève prise en main ne nous a pas laissé le loisir de comparer le nouveau Turanza face à ses rivaux. Néanmoins, le TÜV s’est chargé de faire cette comparaison. Les conclusions de cet organisme placent le Bridgestone en tête pour plusieurs critères comme l’adhérence en virage sur sol mouillé où le T005 est crédité d’une performance de 6.59m²/s contre 6.31 pour le Continental Premium Contact 5 ou encore 6.17 pour le GoodYear EfficientGrip Performance. Le nouveau venu se place également en tête de sa catégorie pour le freinage de 80 à 20 km/h. Le T005 réclame 25,1 m pour perdre ses 60km/h contre 26.6 pour le Conti', son plus proche poursuivant. Le T005 dispose également de bonnes performances sur l’étiquette européenne. S’il n’a « qu’un » B pour la résistance au roulement, ce qui est une excellente note pour un pneu ayant vocation à être performant, il affiche un A pour l’adhérence sur le mouillé. Enfin, le T005 se montre plus endurant que le T001 et est garanti 40 000km (dans la limite de deux ans) par Bridgestone. Et pour ne rien gâcher, le T005 ne se montre pas particulièrement bruyant, même si le nouveau venu n’est pas le plus silencieux de sa catégorie.

Le Turanza T005, qui équipe déjà de nombreux véhicules (Audi A7, Renault Clio et Captur, Volkswagen Golf, Seat Arona, BMW Série 5 ou encore Lexus LC500) en première monte, est disponible dans 140 dimensions allant du 14 au 21 pouces, couvrant ainsi 90% de la demande de couverture.

Aux vues de ce galop d’essai, le Turanza T005 semble parfaitement répondre à un cahier de charges dictées par les attentes des conducteurs. Ce pneu Premium, qui se targue d’être le meilleur de sa catégorie sous la pluie, se montre sûr et performant dans toutes les conditions. Le manufacturier qui équipe un véhicule sur six dans le monde semble donc avoir réussi le renouvellement de sa gamme Turanza.

Texte & photos : Hatem Ben Ayed