Accueil Autoweb > Dossiers >

Juillet 2010 : Skoda au tour de France 2010



Bookmark and Share

Skoda au tour de France 2010

Mercredi 14 juillet, 17h20. Serge jette sa Skoda Superb d’épingle en épingle. Ca a beau être un break diesel à boite auto, il est difficile de suivre son rythme car il n’amuse pas la galerie ! Il n’a pas le choix... Serge a presque 200 cyclistes énervés à ses trousses !

Skoda au tour de France 2010

Nous sommes au Tour de France, en train de descendre le col du Noyer : la route fait la largeur de la voiture et les épingles méritent bien leur nom. Pas de souci, personne n’arrivera en face ! Par contre derrière, ça arrive très très fort. Le peloton de tête n’amuse pas la galerie, et dans certaines descentes les cyclistes dépassent les 100 km/h. Pas question de les gêner, il faut encore accélérer !

Dans les montées, nous évoluons autour des 35 km/h, mais dans les descentes nous sommes obligés de filer à très grande vitesse. Comme aux montagnes russes ! Serge le sait parfaitement bien. Il n’a d’autre chose à faire que d’aller vite, et il a le sens de la trajectoire. Et les trajectoires, ça le connait. Serge Beucherie a remporté 70 victoires en cyclisme, est champion de France 1981, a participé à 4 éditions du Tour de France, puis a dirigé les équipes Peugeot, Z, GAN et enfin Crédit Agricole jusqu’en 2008. Rien que ça ! Les pilotes autorisés à s’intégrer à la course en auto par ASO, organisateur entre autres choses du Tour, sont généralement d’anciens coureurs habitués notamment aux mouvements du peloton.

Skoda au tour de France 2010

Notre Skoda Superb Combi, une TDI 170 DSG, joue le jeu à la perfection. Elle saute de virages en virages, la suspension ne pompe pas, les freins ne faiblissent pas, et nous avons l’impression d’être à bord d’une auto plus petite. Ce moteur TDI 170, les pilotes du Tour de France l’ont accueilli avec inquiétude, car ils avaient peur d’une voiture bien moins performante que leurs précédentes Superb 2.8 V6. Il n’en est rien, et la boite DSG constitue une alliée de taille. Là aussi, les pilotes étaient dubitatifs à son arrivée : ils ne jurent maintenant plus que par elle. Serge Beucherie le premier.

Comment en est-on arrivé à ce partenariat entre ASO et Skoda ? Et bien avant de fabriquer des automobiles, la vénérable firme tchèque Skoda fabriquait des vélos… Il n’était donc pas illogique que Skoda Auto soit le partenaire du Tour de France. Ainsi donc les 70 véhicules d’ASO, sont fournis par Skoda. Qui en ajoute encore 110 à l’occasion du Tour.

Si les Skoda se distinguent par leur fiabilité, c’est entre autres car les marques partenaires précédentes n’ont pas toujours été parfaites sur ce point. Même si ces constructeurs mettaient à disposition des modèles préparés à l’exercice (radiateur plus gros et embrayage renforcé). Dans la caravane, nous avons entendu parler de ces marques-là, pas forcément en bien. Des marques où l’on poussait parfois dans le fossé une voiture en panne pour qu’on ne la voie pas à la TV… Pas de cela ici, les Skoda sont strictement de série et encaissent sans broncher.

Skoda au tour de France 2010

Il faut dire que Skoda a paré à toute éventualité : un camion-atelier suit le Tour de France en permanence. Il contient des pièces mécaniques, des optiques de rechange, des pièces de carrosserie… Sur une étape, une Skoda Superb officielle (une rouge) a eu un accrochage avec une moto. Dans la nuit, la pièce de carrosserie était changée, elle avait été prévue dans le stock de pièces emmenées. Ce n’est pas tout : chaque concession locale est d’astreinte et se tient prête à intervenir pour une intervention plus lourde. Si cela ne suffit pas, un véhicule attend 24h/24 au siège de Skoda France, prêt à emmener en urgence la précieuse pièce. On le voit, rien n’a été laissé au hasard.

Le Tour de France utilise des Skoda Roomster, Octavia Combi, Superb Combi et berlines Superb (dont les officielles, rouges, ont la particularité d’avoir le toit ouvrant inversé et disposé à l’arrière). Mais il y a aussi un Roomster et un Yeti dans la caravane publicitaire, qui précède le passage des coureurs d’environ une heure. A cette occasion sont distribués… 30.000 bobs par jour, 600.000 au total !

Skoda au tour de France 2010

Les équipes ont également bien compris que les véhicules de la gamme Skoda sont habitables, disposent de grands coffres, et sont aussi fiables et économiques que bien motorisés. Ainsi, au moins un tiers des équipes se sont aussi équipées en Skoda ! Il y a donc minimum 300 Skoda sur la caravane du Tour !

Une très belle reconnaissance pour la marque, quand on sait que le Tour de France est la 3ème plus grande manifestation sportive au monde. Du coup, Bernard Hinault roule maintenant lui aussi en Skoda Superb Combi…

Réagir sur le forum

Texte et photos: Manu Bordonado

Serge Beucherie

Serge Beucherie

On l'a vu, notre hôte n'est pas un inconnu: champion de France, plusieurs Tours de France, une belle carrière de directeur sportif... Et une pause depuis le retrait du Crédit Agricole. Aujourd'hui, Serge se convertit au cyclotourisme. Vu l'accueil qu'il nous a réservé, vu les informations et les anecdotes qu'il nous a données, vu sa gentillesse et sa disponibilité, bref vu la journée qu'il nous a fait passer... Nulle doute qu'il va briller dans cette nouvelle voie !

http://www.sergebeucherie-events.com

 


Anciens dossiers
ANNÉE 2024

    Le salon de Genève 2024
    Véhicule utilitaire à usage professionnel : l équipement indispensable
    Rétromobile 2024

Autres années

    Le cycle Atkinson
    Donne moi ta trace
    Idées de cadeaux pour la fête des pères
    Les plus grandes marques de camion
    Essai longue durée du Nokian Powerproof
    Le convoi ITER
    Le Mondial de l Automobile 2022
    BG Turbo, ou la renaissance des turbocompresseurs
    Vintage Automobile
    Le groupe Volkswagen rachète Lancia
    Guide des codes usine BMW E, F et G
    La nomenclature Mercedes
    L automobile à la télévision
    Les kits moteurs des Porsche 911
    La route nationale 7 marocaine
    Les gorges du Verdon
    Riviera Electric Challenge 2021
    Le Grand Prix de France historique de Formule 1 2021
    La gamme des pneus Goodyear Eagle F1
    Kilométrage truqué : comment déjouer la fraude ?
    Le pneu Bridgestone Turanza T005
    La route nationale 7 Argentine
    Vintage Mecanic revient
    Mondial de Paris 2018 : les anciennes du salon
    Mondial de Paris 2018 : les coups de coeur de l AMAM
    Les incontournables du Mondial de Paris 2018
    Partir en vacances en Nissan Leaf
    L Avignon Motor Show 2017 enfonce le clou
    Mondial de l automobile 2016, les voitures anciennes et le hall 8
    Mondial de l automobile 2016, les autres nouveautés
    Mondial de l automobile 2016, les nouveautés italiennes
    Mondial de l automobile 2016, les nouveautés anglaises
    Mondial de l automobile 2016, les nouveautés allemandes
    Mondial de l automobile 2016, les nouveautés japonaises
    Mondial de l automobile 2016, les nouveautés françaises
    Le pneu Goodyear Eagle Asymetric 3
    Le nouveau circuit du Grand Sambuc, et la Lotus Driving Academy
    La route nationale 6
    Le marché Vintage de Solliès-Pont
    Avignon Motor Festival, toujours un grand cru
    Scoop: un petit roadster chez Mercedes
    Salon de Genève: les autres nouveautés
    Salon de Genève: les anglaises
    Salon de Genève: les japonaises
    Salon de Genève: les italiennes
    Salon de Genève: les françaises
    Salon de Genève: les allemandes
    Rétromobile, édition 2016
    Idées de livres pour Noël
    Francfort 2015: les nouveautés italiennes
    Francfort 2015: les nouveautés britanniques
    Francfort 2015: les nouveautés japonaises
    Francfort 2015: les nouveautés françaises
    Francfort 2015: les nouveautés allemandes
    La nationale 8 Bis
    WTCC 2015: grand prix de France au Paul Ricard
    La nationale 98
    La nationale 8
    Top Gear: le magazine arrive !
    Michelin Alpin 5
    Goodyear EfficientGrip Performance
    Ca y est, Top Gear France est là !
    Fraikin décrypte la norme Euro 6
    Mondial de l automobile 2014: le bilan
    Mondial de l automobile 2014: les anciennes et les youngtimers
    Mondial de l automobile 2014: les autres nouveautés
    Mondial de l automobile 2014: les nouveautés italiennes
    Mondial de l automobile 2014: les nouveautés britanniques
    Mondial de l automobile 2014: les nouveautés allemandes
    Mondial de l automobile 2014: les nouveautés japonaises
    Mondial de l automobile 2014: les nouveautés françaises
    Ford: les Driving Skills For Life
    Une nouvelle concession Tesla, et un nouveau Supercharger !
    65 astuces pour garder ou récupérer son permis
    WTCC 2014: grand prix de France au Paul Ricard
    Goodwood, Kesako ?
    Présentation du championnat WTCC
    Comparez les assurances !
    Continental Safety Days
    Porsche 911: guide des modèles
    Porsche 911: sélection de 11 collectors
    Les 100 Tours
    Francfort: les nouveautés japonaises
    Francfort: les nouveautés françaises
    Francfort: les nouveautés allemandes
    Les ambitions mondiales de Chevolet
    Le permis à point
    Les arnaques sur Internet
    Salon de Genève 2013 : le programme des nouveautés
    Les pneus hiver: le Michelin Alpin
    i-Way: Lyon Street Race
    Rétromobile: Le monde de la collection se porte bien !
    Michelin Energy Saver+ : Plus de km, moins de litres
    Michelin: 10 règles d'or pour une route plus sûre
    Visite de l'usine Koenigsegg
    La gamme 2013 de PGO
    Mondial de Paris 2012 : le guide des nouveautés françaises
    Mondial de Paris 2012 : le guide des nouveautés allemandes
    Mondial de Paris 2012 : le guide des nouveautés japonaises
    Mondial de Paris 2012 : le guide des nouveautés coréennes
    Mondial de Paris 2012 : le guide des nouveautés anglaises
    Guide des applications de navigation GPS pour iPhone
    L étiquetage des pneus arrive !
    La nationale 7, 1000 km en 100 photos
    Les Continental Tuning Days 2012
    Le salon de Pékin 2012
    Vos pièces par correspondance: Yakarouler !
    Les merveilles de Genève 2012
    Coyote, ce qui a changé
    Faut-il vraiment monter des pneus hiver ?
    Le centre de technologies Michelin de Ladoux
    Michelin inside: comment fabrique t'on un pneu ?
    Quel futur pour le groupe Fiat ?
    Continental SportContact 5 : full contact !
    Michelin Primacy 3 : La passe de trois
    Les World Series by Renault au Castelet
    Flambée des prix du pétrole: à qui la faute ?
    Les nouveautés du salon de Francfort 2011
    La vente aux enchères du 25 septembre 2011
    Les futures innovations de Michelin
    Le Challenge Bibendum 2011
    Spécial Chine: Le musée de l'auto de Shanghai
    Dossier ESP: son principe, son fonctionnement
    La renaissance de Talbot
    L'Avignon Motor Festival 2011
    Spécial Chine: le salon de Shanghai 2011
    Spécial Chine: les copies d'autos chinoises
    Spécial Chine: Shanghai 2011, les 20 autos que nous n'aurons pas
    Le salon de Genève 2011
    I-WAY, simulateur de pilotage
    Le salon de Rétromobile 2011
    Le pneu Michelin Pilot Super Sport
    4 idées reçues sur les voitures électriques
    Le Mondial de l'automobile de Paris 2010
    Le ContiSportContact 5P met la gomme !
    Tourner sur la boucle nord du Nürburgring
    Résumé du salon de Genève 2010
    Les pneus hiver
    Les voitures de gagnants de casino
    Le salon de Rétromobile 2010
    Résumé du salon de Francfort 2009
    Le salon de Genève 2009
    L'Avignon Motor Festival 2009
    Le Mondial de l'automobile de Paris 2008
    Les centres d'essais du Mondial 2008
    Le salon de Genève 2008
    Airboard: Présentation
    Le salon de Tokyo 2007
    Résumé du salon de Francfort 2007
    Présentation de la nouvelle Peugeot 308
    Résumé du salon de Genève 2007
    Résumé du salon de Madrid 2006
    Présentation de la nouvelle Audi TT
    Résumé du salon de Genève 2006
    Nouvelles motorisations Renault dCi
    Présentation de la nouvelle Peugeot 207
    Les nouveautés du salon de Francfort 2005
    Calendrier des nouveautés 2005-2006
    Résumé du salon de Genève 2005
    Le Mondial de l'Automobile 2004
    Présentation de la nouvelle Porsche 911
    Les nouveautés du salon de Genève
    Essayez des voitures d'exception !
    Les nouveautés du salon de Francfort 2003
    Le palmarès des voitures les mieux protégées
    Fonctionnement d'un moteur
    Calendrier prévisionnel des nouveautés 2003
    Le guide des moteurs Peugeot-Citroën