Si la Peugeot 307 avait marqué une véritable rupture avec la 306, la 308 (qui inaugure la série des "08") est tout à fait dans la continuité stylistique de la 307, par sa ligne générale, et ressemble en réalité à une grosse 207 ou à la variante raccourcie d'une 407 dont elle reprend l'esthétique des antibrouillards. Le profil pour sa part semble plus élancé, plus musclé, tandis que la face arrière reprend dans sa partie haute le coup de crayon de la 407 SW et dans sa partie basse les canons déjà vus sur le Coupé 407. Nous sommes déjà moins fans de cette partie... Tout comme la Peugeot 207, la 308 devrait disposer de deux types de faces avant, plus ou moins agressives selon la finition choisie.

La Peugeot 307 avait déjà marqué de gros progrès en matière de finition par rapport à la 306, et la 308 continuera dans cette lignée. Le tableau de bord propose une ligne très pure, avec un bloc compteur tiré de la 207. La planche de bord descend ensuite en pente douce vers la console centrale, comme c'est également le cas sur la Volvo C30. L'atmosphère semble apaisante. La climatisation se fera notamment par des aérateurs ronds, au nombre de 3 sur la console centrale comme c'est le cas par exemple sur des voitures plus haut de gamme comme l'Audi A4 Cabriolet.