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La nouvelle Ford Fiesta est présentée cette semaine à Genève. Partageant son châssis avec la récente Mazda 2, elle se distingue par son style agréable et dynamique "Kinetic design". 5 moteurs sont au programme, dont les connus 1.4 TDci et 1.6 TDci.
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Le Ford Kuga est le premier vrai SUV proposé le constructeur sur le vieux continent. Ses dessous vous sont en tout cas déjà connus, puisqu'il reprend plate-forme et motorisations de la Focus et du C-Max.
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Pour fêter les 40 ans de sa signature, le designer italien présentait ses plus beaux prototypes comme la Bugatti EB112, et présentait également la Giugiaro Quaranta, sont la ligne rappelle beaucoup les créations du début des années 70.
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Les japonais présentent ici la huitième génération de sa Honda Accord. Au programme, ligne agréable et fiabilité à toute épreuve. Petite déception sous le capot, cette élégante berline se contente de faire évoluer les trois motorisations actuelles.
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Le Hummer HX Concept est plus compact et moins polluant que ses précédesseurs. Certes, ce n'était vraiment pas difficile ! Son 3.6 fonctionne à l'E85 et développe malgré tout encore quelques 304 chevaux... On comprend la présence des sièges bacquets !
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Le Hyundai HED-5 i-mode attire les regards... Ce monospace 6 places ne dispose pas de pied milieu, et l'intérieur propose une complète modularité, chose qui se perdait sur les monospaces les plus récents...
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Le nouveau Hyundai Satellite n'est certes pas le véhicule le plus glamour du salon de Genève 2008, mais il en faut pour tous les goûts après tout. Sous le capot se cache le 2.5 CRDi de 170 chevaux qui motorise également le Kia Sorento.
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L'Infiniti G37 fait ses premiers pas en Europe. Disponibles en berline et en coupé, ces modèles s'attaquent respectivement aux BMW 540i et 335i Coupé... Nous sommes impatients de pouvoir en juger sur route !
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La division de luxe de Nissan présentait ici sa nouvelle génération d'Infiniti FX. Malheureusement, nous sommes restés un peu sur notre faim... Autant la précédente version ne comptait que des admirateurs, autant la face avant de la nouvelle laisse perplexe...
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Le nom de Jaguar XKR-S nous a fait penser à la bien baroque XJR-S apparue il y a un peu moins de 20 ans. Série limitée sur base de XKR, il n'y a presque que la présentation qui change, la mécanique restant identique, mis à part la bride des 250 km/h qui a été retirée...
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La Kia Eco_Cee'd allie performances et respect de l'environnement. En effet, avec quelques mineures modifications, la consommation de cette voiture a pu être réduite à seulement 3.9 L/100, tandis que les émissions diminuaient de 17%.
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Les concepts Kia Soul étaient en réalité au nombre de trois. Le Soul Burner en était une version traitée aux limites du tuning, Le Soul Searcher se faisait discrètement luxueux et fort attrayant, tandis que le Soul Diva rappelait un luxe d'assez mauvais goût... Il fallait cependant oser, bravo.
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La Lamborghini Gallardo LP560-4 remplace la Gallardo "tout court". Son nouveau V10 à injection directe d'essence passe à 560 chevaux, tandis qu'un effort sur le poids a été fait et que la transmission est raccourcie.Le look rappelle la Reventon.
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La marque n'était pas en très bonne santé, et la Lancia Delta était pressentie comme le modèle de la dernière chance. Cependant, aux vues du modèle présenté ici, nous avons bien peur que les puristes ne s'intéressent pas vraiment à cette troisième génération de Delta...
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Le Land Rover LRX n'est pas simplement un SUV au dessin particulièrement réussi, mais également une vitrine de ce qu'est capable de faire le spécialiste 4x4 en matière de véhicule à faibles émissions. Ses émissions de CO2 seraient de seulement 120 g/km.
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Le Land Rover Defender fête ici ses 60 ans. Pour l'occasion il se paie une édition collector, qui se compose d'autocollants "60 years" en filigrane sur le capot et les portières, d'un arceau extérieur de couleur grise, et d'une calandre d'un goût... douteux.
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La Lexus LF-A Roadster dérive directement du coupé qui nous avait été présenté au salon de Tokyo. Pour rappel, elle porte son moteur V10 en position centrale avant et annonce une puissance de 500 chevaux.
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La Lexus IS-F est bien entendu présente chez les
helvètes. Son V8 offre la particularité d'avoir tout à la fois une injection directe et une injection... indirecte. Ses quelques 423 chevaux entraînent les roues arrière via une boite automatique à 8 rapports !
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La Maserati GranTurismo S troque son 4.2 litres pour le 4.7 litres déjà vu dans l'Alfa 8C et produisant quelques 440 chevaux. Pour l'occasion, la boite automatique est remplacée par une boite Cambiocorsa à 6 rapports et les freins sont majorés.
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La Mazda 2 3 portes fait ses premiers pas à Genève. Partageant comme de coutume sa plate-forme avec la nouvelle Fiesta, elle propose un esprit beaucoup plus dynamique que sa devancière, à l'image du reste de la gamme du constructeur nippon.
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La Mercedes Classe CLC est le coupé le plus compact de la marque. Reprenant la face avant et les motorisations de la nouvelle Classe C, il s'agit d'un profond restylage de l'ancienne Classe C Coupé Sport.
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La Mercedes Roadster SLK s'est également refait une petite beauté. L'esthétique est retouchée, notamment via un nouveau spoiler avant, et un diffuseur arrière rappelant que la marque est alignée en Formule 1. Tous les moteurs a part le 55 AMG gagnent en puissance.
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La Mercedes Classe CLS fait comme le reste de la gamme et profite d'une petite mise à jour. Outre de discrètes retouches esthétiques, elle fait progresser la puissance de la 350 et adopte en entrée de gamme une 280.
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La Mercedes CL500 4Matic est le premier coupé à transmission intégrale produit par le constructeur. Bien entendu, elle reprend directement les éléments des E500 4Matic et des S500 4Matic...
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Nous pensions avoir fait le tour des nouveautés frappées de l'étoile, mais ce n'était pas tout ! Le constructeur avait également mis en place un restylage de la Mercedes Roadster SL et l'apparition des versions 280 et 63 AMG.
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Last but not least, le stand affichait également le Mercedes Vision GLK Bluetec Hybrid qui présente ce que sera le GLK de série. Ce prototype se dote comme son nom l'indique d'une motorisation Bluetec ainsi que d'une technologie hybride que l'on aimerait voir commercialisée...
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La gamme germano-anglaise continue de se développer avec l'apparition des Mini John Cooper Works berline et Clubman. Au programme, le 1.6 turbo bien entendu mais dopé pour passer à 211 chevaux...
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La Mitsubishi i-EV aurait pu être une Smart 5 portes. Comme elle, la compacité n'est pas un vain mot. Il s'agit de la variante européenne de la i-MIEV déjà commercialisée au Japon. Il s'agit d'une voiture 100% électrique.
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La Mitsubishi Lancer Evolution en est déjà à sa dixième version. On passera sur son moteur MIVEC de 295 chevaux et sur sa transmission intégrale très, très sophistiquée. Une version Rallyart de 240 chevaux vient de sortir, mais elle n'est pas encore prévue pour chez nous.
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La Mitsubishi Prototype S a un air de déjà vu... Il s'agit en effet d'une version bicorps de la Lancer. Et oui, comme Subaru, le constructeur aux 3 diamants a compris qu'il faut une carrosserie bicorps pour vendre des compactes en Europe. Mais quelle compacte !
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