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Essai Ford Sierra Cosworth


Librairie Ford


Ford Sierra Cosworth : Essai

En 1983, lorsqu'est présentée la Sierra, c'est la surprise: la voiture, à la carrosserie bicorps, est très avant-gardiste: les propriétaires de Taunus sont perdus !

La marque n'entend pas en rester là et un modèle trois portes est lancé. Le haut de gamme voit son moteur retouché chez Cosworth qui s'occupe déjà des moteurs de Formule 1. 16 soupapes et un turbo plus loin, la puissance est de 204 chevaux aux roues arrières. Mais il n'y en a pas pour tout le monde, c'est une série limitée destinée à la compétition.

1988 et la Sierra nous revient avec des faces avant et arrière modernisées. Elle en profite pour devenir disponible, en vente libre, dans une nouvelle version de carrosserie, la berline 4 portes à coffre séparé. Du coup, la locomotive de la gamme utilise désormais cette variante de carrosserie. Avec un accès aisé aux places arrières, un grand coffre et sans son monumental aileron, la Sierra RS Cosworth, devenue Cosworth tout court, plait aussi aux hommes d'affaires, aux pères de famille, sans pour autant déplaire aux sportifs.

1990 et Ford donne le dernier coup de jeune à sa Sierra. Pour l'occasion, elle reçoit des clignotants avants cristal et arrières fumés. Surtout, et cela ne se voit pas (sauf sur le mouillé), elle reçoit une vraie transmission à 4 roues motrices, comme sa concurrente Lancia Delta HF Integrale 16v. Pour l'occasion, elle reçoit un nouveau turbo qui lui apporte 16 chevaux et 1 mkg de plus.

Ford est au sommet de son art, et sans doute la marque ne produira plus avant longtemps voiture aussi performante, homogène, discrète et abordable. De ce côté-là, l'Escort RS Cosworth qui lui succèdera en rallyes ne la remplacera pas...

 

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Ford Sierra Cosworth : Fiche technique
Marque : FordFordFord
Modèle : Sierra RS CosworthSierra CosworthSierra Cosworth 4x4
Années de production : 1986-19871987-19901990-1992
Moteur
Type du moteur : 4 cylindres en ligne4 cylindres en ligne4 cylindres en ligne
Energie : EssenceEssenceEssence
Disposition du moteurLongitudinal avantLongitudinal avantLongitudinal avant
Alimentation Injection électroniqueInjection électroniqueInjection électronique
Suralimentation Turbo Garrett T3 (0.76 bar) + intercoolerTurbo Garrett T3 (0.76 bar) + intercoolerTurbo Garrett T3 (0.76 bar) + intercooler
DistributionDouble arbre à cames en têteDouble arbre à cames en têteDouble arbre à cames en tête
Nombre de soupapes4 par cylindre4 par cylindre4 par cylindre
Alésage & Course 90.8 x 77.0 mm90.8 x 77.0 mm90.8 x 77.0 mm
Cylindrée 1994 cc1994 cc1994 cc
Compression8.08.08.0
Puissance204 ch à 6000 tr/min204 ch à 6000 tr/min220 ch à 6250 tr/min
Couple28.1 mkg à 4500 tr/min28.1 mkg à 4500 tr/min29.1 mkg à 3500 tr/min
Transmission
Boite de vitesses5 rapports5 rapports5 rapports
Puissance fiscale9 cv9 cv9 cv
TransmissionPropulsionPropulsionIntégrale
AntipatinageNonNonNon
ESPNonNonNon
Châssis
Direction Crémaillère, assistéeCrémaillère, assistéeCrémaillère, assistée
Cx--0.33
Suspension avantMc PhersonMc PhersonMc Pherson
Suspension arrièreTriangles obliquesTriangles obliquesTriangles obliques
Freins avantDisques ventilésDisques ventilésDisques ventilés
Freins arrièreDisquesDisquesDisques
ABSSerieSerieSerie
Pneu avant205/50 VR15205/50 VR15205/50 ZR15
Pneu arrière205/50 VR15205/50 VR15205/50 ZR15
Dimensions
Longueur446 cm449 cm449 cm
Largeur173 cm170 cm170 cm
Hauteur138 cm137 cm139 cm
Coffre350 litres413 litres413 litres
Poids1240 kg1245 kg1245 kg
Performances
Poids/Puissance6.076.105.65
Vitesse maxi (km/h)240234242
0 à 100 km/h6.87.36.2
0 à 160 km/h---
0 à 200 km/h---
400 mètres DA-14.614.0
1000 mètres DA-26.726.0
Consommations
Sur route-9.67.6
Sur autoroute-11.59.3
En ville-14.312.8
Conduite sportive---
Consommation moyenne-14.815.0
Réservoir- litres60 litres60 litres
Autonomie autoroute- km522 km645 km
CO2NCNCNC
Prix & équipements
NB d'airbags---
Climatisation---
Prix de basePlus fabriquéePlus fabriquéePlus fabriquée
Bonnes affairesPayer moins cher sa voiture neuve
Services
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