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Essai Seat Leon FR 2.0 TFSI (2005)


Librairie Seat


Seat Leon FR 2.0 TFSI (2005) : Essai

Dans la gamme Seat, la Leon est le pendant de la Golf chez Volkswagen. Mais c'est aussi la berline la plus affûtée du constructeur… Vérification au volant de la piquante version FR.

Seat Leon FR

Petit rappel de vocabulaire espagnol. GT (Grand Tourisme) se dit FR chez Seat pour Formula Racing. GTI se traduit par Cupra pour Cup Racing. La version FR que nous avons entre les mains n'est donc pas la plus haute en gamme: une Seat Leon Cupra la toise dans la gamme. Notre FR a néanmoins fort belle allure avec ses jantes 17 pouces chaussées en Pirelli Pzero et ses rétroviseurs aluminium. Pour une fois la Leon ne ressemble à aucune autre automobile (à part à une autre Seat, l'Altea) et c'est bien agréable. A l'intérieur il sera difficile de passer à côté des compteurs à fond blanc, du volant et des sièges: des attributs sportifs badgés FR.

Sous le capot, la Seat Leon FR n'accepte que des motorisations puissantes. En diesel il s'agit du 2.0 TDI dans variante de 170 chevaux. En essence on peut compter sur un moteur à 16 soupapes, injection directe et turbo KKK équipé de son intercooler. Avec cette somme de technologies modernes, pas étonnant que le conducteur puisse compter sur 200 chevaux et sur 28.6 mkg. Ces valeurs sont obtenues à des régimes étonnamment peu élevés pour une sportive : respectivement 5100 et 1800 tr/min. Cela pourrait ne pas être de bon augure pour le caractère sportif du moteur, surtout si l'on garde en mémoire le 1.8T auquel il succède et qui était plus qu'avare en sensation.

Seat Leon FRContact, et moteur. Sonorité agréable. Pendant que tous les fluides montent en température tranquillement, on cherche une position de conduite adaptée à l'exercice à venir dans quelques instants : le pilotage. Cette position est rapidement trouvée car le volant et le siège se règlent dans tous les sens. Le système de réglage en hauteur du siège par le long levier à cliquet typique du groupe Volkswagen reste ce qui se fait de mieux dans le genre. Mention spéciale en ce qui concerne le volant, tout spécialement agréable avec sa jante épaisse et ses emplacements réservés aux pouces. Notre version était équipée d'un beau GPS couleur. Rien à signaler à son sujet si ce n'est que lorsqu'il est activé son écran de rappel au niveau des compteurs interdit tout affichage de l'ordinateur de bord.

Nous prenons la route tranquillement. La voiture est fort agréable, silencieuse mais tout en laissant passer un bruit sourd prometteur. Si ce n'est le confort un poil ferme en conduite calme, faute à la suspension et aux pneus à flancs bas, la voiture se plie fort volontiers à une conduite de bon père de famille. Le couple est bien présent dès les plus bas régimes, bref de quoi faire croire à votre belle mère que vous avez acheté une honnête familiale.

Jusqu'au moment où vous déciderez de hausser le ton : appuyez sur l'accélérateur et le moteur 2.0 TFSI fera le reste. Moins linéaire que le 1.8T qu'il remplace, il produit une sonorité très agréable lorsque vous êtes à l'attaque. Il devient rageur au fur et à mesure que l'aiguille du compte-tours grimpe et ne s'effondre heureusement pas du tout une fois dépassé le régime de puissance maxi (5100 tr/min). Néanmoins, comme tout moteur turbo récent, il reste à nos yeux encore un peu avare en sensations. Il s'agit d'un moteur de GT mais pas d'un moteur sportif façon Honda Civic Type R.

Seat Leon FR

Le châssis tient parfaitement le coup. Le temps des Seat développées sur une plate-forme de Fiat Ritmo est depuis longtemps terminé. La Leon réutilise des éléments de Volkswagen Golf V, mais avec des réglages spécifiques à Seat. La direction de notre version FR est moins assistée que le reste de la gamme et offre un toucher de route d'autant plus agréable que le contact du volant est plaisant. Le châssis est précis, sain et très stable. Pas possible de faire dériver l'arrière sur un simple levier de pied comme avec l'Ibiza. Ici, il faudra vraiment aller très vite, trop vite, pour réussir à faire glisser la Leon FR. L'ESP est bien calibré et vous laissera jouer à ce jeu, jusqu'aux limites du raisonnable.

Que penser que cette Seat Leon FR ? Avec plus de caractère que la précédente Leon 1.8 20VT 180 mais moins que la Leon V6, elle se place fort bien dans sa catégorie car elle peut compter sur un atout : le prix le plus bas du marché. Pour ceux qui restent sur leur faim, il y a la Cupra forte de 240 chevaux, tout aussi abordable...

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Seat Leon FR 2.0 TFSI (2005) : Fiche technique
Marque : Seat
Modèle : Leon 2005 FR 2.0 TFSI
Années de production : 2006-2009
Moteur
Type du moteur : 4 cylindres en ligne
Energie : Essence
Disposition du moteurTransversal avant
Alimentation Injection directe
Suralimentation Turbocompresseur + intercooler
DistributionDouble arbre à cames en tête + VVT
Nombre de soupapes4 par cylindre
Alésage & Course 82.5 x 92.8 mm
Cylindrée 1984 cc
Compression10.3
Puissance200 ch à 5100 tr/min
Couple28.6 mkg à 1800 tr/min
Transmission
Boite de vitesses6 rapports
Puissance fiscale12 cv
TransmissionTraction
AntipatinageSerie
ESPSerie
Châssis
Direction Crémaillère, assistée
Cx0.33
Suspension avantMc Pherson
Suspension arrièreEssieu 4 bras
Freins avantDisques ventilés (312mm)
Freins arrièreDisques (286mm)
ABSSerie
Pneu avant225/45 YR17
Pneu arrière225/45 YR17
Dimensions
Longueur432 cm
Largeur177 cm
Hauteur146 cm
Coffre341 litres
Poids- kg
Performances
Poids/PuissanceNC
Vitesse maxi (km/h)230
0 à 100 km/h7.5
0 à 160 km/h-
0 à 200 km/h-
400 mètres DA15.5
1000 mètres DA27.6
Consommations
Sur route-
Sur autoroute-
En ville-
Conduite sportive-
Consommation moyenne11.0
Réservoir55 litres
Autonomie autoroute- km
CO2190 g/km
Prix & équipements
NB d'airbags8
ClimatisationSérie
Prix de basePlus fabriquée
Bonnes affairesPayer moins cher sa voiture neuve
Services
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