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Essai Porsche Boxster


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Porsche Boxster : Essai

Porsche Boxster

A la fin des années 80, les constructeurs de voitures de luxe sont à l'agonie, le marché américain se fermant pour quelques années. Il apparaît vite clair que la rentabilité passe par un "modèle d'accès".

Ferrari a été obligé aussi en son temps de créer sa version d'accès, la Dino 206 GT. Aston Martin a bien lancé une DB7... Bref, il est décidé que la marque proposerait un modèle à moins de 300 000 F, ce qui fait quand même une somme ! Pour que l'opération soit rentable, il va falloir réduire les coûts au maximum. C'est ainsi que la petite Porsche va partager avec la 911 "996" nombre de composants: le moteur, le tableau de bord, les phares, le capot, les ailes, les portières, le pare-brise et les essuie-glaces... Qu'est-ce qui change ? La partie arrière de la voiture. La plus chère des deux étant plus puissante, ayant deux places (demi-places ?) supplémentaires, un toit, et... deux cadrans supplémentaires au tableau de bord.

La ligne reprend l'allure qui avait fait le succès du Spyder 550 dans les années 50, mais tout en étant parfaitement contemporaine. Les petites 912, 914, et 924 n'avaient jamais été acceptée des Porschistes, mais le Boxster a gagné son pari, le succès est là et les amateurs aussi. Sa plus grande concurrente fut la BMW Z3 2.8, mais elle n'offre pas un tel compromis confort/performances...

Lors du passage au millésime 2000, la version 2.5 a laissé la place à une 2.7, tandis qu'une S de 3.2 litres a vu le jour: aussi performante qu'une 911 Cabriolet, elle coûte tellement moins... Pour 2002, toute la gamme a eu droit à un bonus de 7 chevaux. Et c'était loin d'être fini...

 

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Porsche Boxster : Fiche technique
Marque : PorschePorschePorsche
Modèle : Boxster Boxster Boxster S
Années de production : 1997-19992000-20012002-2004
Moteur
Type du moteur : 6 cylindres à plat6 cylindres à plat6 cylindres à plat
Energie : EssenceEssenceEssence
Disposition du moteurLongitudinal central arrièreLongitudinal central arrièreLongitudinal central arrière
Alimentation Gestion intégraleBosch MotronicGestion intégraleBosch MotronicGestion intégraleBosch Motronic
Suralimentation ---
Distribution2 doubles arbres à cames en tête + Variocam2 doubles arbres à cames en tête + Variocam2 doubles arbres à cames en tête + Variocam
Nombre de soupapes4 par cylindre4 par cylindre4 par cylindre
Alésage & Course 85.5 x 72.0 mm85.5 x 78.0 mm93.0 x 78.0 mm
Cylindrée 2498 cc2687 cc3179 cc
Compression11.0-11.0
Puissance204 ch à 6000 tr/min220 ch à 6400 tr/min260 ch à 6200 tr/min
Couple25.0 mkg à 4500 tr/min26.5 mkg à 4750 tr/min31.6 mkg à 4600 tr/min
Transmission
Boite de vitesses5 rapports5 rapports6 rapports
Puissance fiscale14 cv15 cv17 cv
TransmissionPropulsionPropulsionPropulsion
AntipatinageEn optionEn optionEn option
ESPNonNonEn option
Châssis
Direction Crémaillère, assistéeCrémaillère, assistéeCrémaillère, assistée
Cx0.310.310.32
Suspension avantMc PhersonMc PhersonMc Pherson
Suspension arrièreMc PhersonMc PhersonMc Pherson
Freins avantDisques ventilés (298mm)Disques ventilés (298mm)Disques ventilés (318mm)
Freins arrièreDisques ventilés (290mm)Disques ventilés (290mm)Disques ventilés (299mm)
ABSSerieSerieSerie
Pneu avant205/55 ZR16205/55 ZR16205/50 ZR17
Pneu arrière225/50 ZR16225/50 ZR16225/40 ZR17
Dimensions
Longueur431 cm431 cm431 cm
Largeur178 cm178 cm178 cm
Hauteur129 cm129 cm129 cm
Coffre00260 litres
Poids1250 kg1282 kg- kg
Performances
Poids/Puissance6.125.82NC
Vitesse maxi (km/h)242250260
0 à 100 km/h6.96.66.1
0 à 160 km/h16.0-13.1
0 à 200 km/h--22.2
400 mètres DA14.814.514.4
1000 mètres DA26.926.625.8
Consommations
Sur route--9.0
Sur autoroute--10.0
En ville--14.7
Conduite sportive14.015.0-
Consommation moyenne13.412.214.5
Réservoir57 litres64 litres64 litres
Autonomie autoroute- km- km640 km
CO2NCNC255 g/km
Prix & équipements
NB d'airbags244
ClimatisationOptionOptionOption
Prix de basePlus fabriquéePlus fabriquéePlus fabriquée
Bonnes affairesPayer moins cher sa voiture neuve
Services
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