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Essai BMW E46 330d


Librairie BMW


BMW E46 330d : Essai

BMW a fait parti des derniers à se lancer dans les moteur Diesel. Vous vous souvenez peut être du scandale lorsque le bavarois avait présenté au milieu des années 80 sa 524td. Puis les gros rouleurs se sont intéressés à elle, et les puristes se sont fait à l'idée d'une BMW au mazout. La 325tds a apporté l'idée du diesel réellement performant, alors que la 740d a donnéà cette motorisation une noble enveloppe. Et un jour, la 330d a contesté la suprémacie de la 328i, rien de moins !

Son moteur est un six cylindres en ligne, architecture que BMW est un des derniers constructeurs à utiliser avec Toyota. D'une cylindrée de 2926 cm3, il partage pas mal de pièces avec le moteur de la 320d d'alors: on s'est contenté d'ajouter deux cylindres. Il possède donc également 4 soupapes par cylindre, soit un total de 24. La puissance est de 183 chevaux. Plus fort, le couple atteint 39.8 mkg à 1750 tr/min, alors qu'une 328i plafonne à 28.5 mkg à 3500 tr/min !

Au volant, c'est phénoménal. Le moteur est à peine plus présent que le 2.8 à essence, mais vu le son proposé, on ne s'en plaint pas du tout. A 1000 tr/min la voiture reprend sans forcer. 1500 tr/min, la voiture répond sans hésiter. Et de 2000 tr/min à la zone rouge, c'est une poussée linéaire mais très impressionnante. Avec 229 km/h et moins de 29 secondes au kilomètre départ arrêté, elle ne craint personne. La 325tds, autrefois référence, est loin derrière.

Tout cela est très beau, mais il faut aussi faire quelque chose d'utilisable tous les jours. Il faut savoir que conduire une 325tds sous la pluie, pour les modèles qui n'avaient pas l'antipatinage, n'était pas forcément évident. Ici, avec un couple supérieur de 50%, l'ASC+T est bien évidemment monté de série. Mais pour qu'il ne se déclenche pas à longueur de temps, il a fallu travailler plus en amont. L'élément le plus visible est le montage en série des jantes en 17" de diamètre. On peut même opter pour une transmission à 4 roues motrices: c'est la 330xd.

Alors, que dire d'autre ? RAS! Il n'y rien a ajouter. Elle est parfaite. Quoique, une petite chose. Le moteur pousse tellement que l'on regrette un peu d'être interrompu un peu avant 5000 tr/min... C'est la seule chose qui puisse faire que les sportifs lui préfèrent la 330i. Le modèle évolua ensuite à 204 ch, et fût alors disponible en coupé 330cd . Mais pour les plus fous, il ne faut pas oublier qu'Alpina en a fait une D6 Biturbo de 254 chevaux et qu'elle n'était pas bridée à 250 km/h. Je vous fais un dessin ?

 

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BMW E46 330d : Fiche technique
Marque : BMW
Modèle : E46 330d
Années de production : 2001-2002
Moteur
Type du moteur : 6 cylindres en ligne
Energie : Diesel
Disposition du moteurLongitudinal avant
Alimentation Rampe commune
Suralimentation Turbo à géométrie variable (2.1 bar) + intercooler
DistributionDouble arbre à cames en tête
Nombre de soupapes4 par cylindre
Alésage & Course 84.0 x 88.0 mm
Cylindrée 2926 cc
Compression18.0
Puissance183 ch à 4000 tr/min
Couple39.8 mkg à 1750 tr/min
Transmission
Boite de vitesses5 rapports
Puissance fiscale11 cv
TransmissionPropulsion
AntipatinageSerie
ESPEn option
Châssis
Direction Cremaillère, assistée
Cx0.29
Suspension avantMc Pherson
Suspension arrièreMultibras
Freins avantDisques ventilés (325mm)
Freins arrièreDisques ventilés (320mm)
ABSSerie
Pneu avant205/50 WR17
Pneu arrière205/50 WR17
Dimensions
Longueur447 cm
Largeur174 cm
Hauteur142 cm
Coffre440 litres
Poids1520 kg
Performances
Poids/Puissance8.30
Vitesse maxi (km/h)229
0 à 100 km/h8.0
0 à 160 km/h19.6
0 à 200 km/h-
400 mètres DA15.9
1000 mètres DA28.9
Consommations
Sur route6.1
Sur autoroute7.1
En ville7.9
Conduite sportive11.2
Consommation moyenne7.0
Réservoir63 litres
Autonomie autoroute887 km
CO2NC
Prix & équipements
NB d'airbags6
ClimatisationSérie
Prix de basePlus fabriquée
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