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Seat Ibiza 2002 Cupra 1.8T+1.9 TDI : Fiche technique
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Essai Seat Ibiza 2002 Cupra 1.8T+1.9 TDI


Librairie Seat


Seat Ibiza 2002 Cupra 1.8T+1.9 TDI : Essai

Les victoires en endurance de quelques diesels relancent le débat : un diesel peut-il être sportif ? Début de réponse au volant de la Seat Ibiza Cupra sur les routes de Majorque, avec les motorisations 1.8T et 1.9 TDI.

Ce n'est pas un scoop, la Seat Ibiza sortie en 2002 reprend la plate-forme A0 inaugurée par la Skoda Fabia et ensuite utilisée par les VW Polo et Audi A2. Bien entendu, l'Ibiza adopte une définition de châssis plus dynamique que ses sœurs. Définition encore plus extrême dans le cas de nos variantes Cupra du jour.

Seat Ibiza Cupra 1.8T 180

Impossible de ne pas remarquer la finition Cupra de nos deux Seat Ibiza. Au programme, bouclier avant béant, jantes 17 pouces, rétroviseurs laqués noirs, feux arrières à fond gris, pot d'échappement ovale, étriers de freins Brembo avec peinture rouge (c'est une option !) et bouclier arrière façon extracteur d'air. A noter que contrairement à la toute récente Renault Sport Clio 2.0 16v, cet extracteur est factice.

A l'intérieur, les sièges sport badgés Cupra sont à coutures rouges, le pommeau de levier de vitesses est spécifique, le volant à grosse jante avec emplacement pour les pouces est en cuir à couture rouge également, tandis que les pédales sont en aluminium. Les compteurs sont à fond blanc, mais l'instrumentation est réduite au minimum syndical : tachymètre, compte-tours, jauge de carburant et température de liquide de refroidissement. On se souvient avec nostalgie des premières Ibiza TDI 130 qui disposaient en plus de la température d'huile et du voltmètre…

Sous le capot de la Seat Ibiza Cupra, le choix est donné entre une motorisation essence et un diesel. La version carburant au sans plomb dispose d'un moteur bien connu du groupe Volkswagen. Il s'agit en effet du 1.8T à 20 soupapes qui a fait les beaux jours de la précédente Audi TT. Développant 180 chevaux au régime paisible de 5500 tr/min, il se distingue surtout de la concurrence par son couple de 24 mkg disponibles à seulement 1750 tr…

Seat Ibiza Cupra TDI 160

Le diesel est en revanche tout à fait spécifique à la Seat Ibiza Cupra. Il s'agit du connu et reconnu 1.9 TDI, dérivé de la version 150 chevaux qui a fait le succès de la précédente Leon mais poussé ici jusqu'à 160 chevaux, pour un couple de locomotive : 33.7 mkg à 1900 tr/min… Bien évidemment, les deux versions de Seat Ibiza Cupra ne se conduiront pas de la même manière !

Car pour commencer, les transmissions ne sont pas les mêmes. La version 1.8T dispose d'une boite 5 rapports tandis que la version 1.9 TDI, à la plage d'utilisation bien plus réduite, en comporte 6. Malheureusement, l'étagement des rapports n'est pas du tout le même entre nos deux Ibiza. Si le TDI 160 dispose de rapports à l'étagement serré (ce qui est logique sur une boite 6), le 1.8T doit malheureusement composer avec des rapports trop longs qui pénalisent les accélérations.

Au volant, les deux voitures sont donc assez différentes. En conduite courante, le TDI se distingue bien entendu par son couple débordant. Mais le 1.8T a déjà de quoi voir venir. En revanche, en conduite sportive, aucun moyen de confondre les deux. Le 180 ch est élastique dès les bas régimes, et accepte volontiers de prendre des tours. On dispose là d'une plage d'utilisation on ne peut plus large. Malheureusement, à l'intérieur de cette plage le moteur est linéaire et avare en sensations. Et le tenir à la cravache en jouant des vitesses n'y change rien. La voiture file vite, mais il manque quelque chose. Et on finit par conduire sur le couple.

Seat Ibiza CupraSeat Ibiza Cupra

Le TDI se distingue pour sa part autant par sa fougue passé 1700 tr/min que par son anémie en deçà de ce régime. En revanche, à condition de rester au dessus de ce régime, la sensation de poussée est bien réelle. La plage d'utilisation est cette fois bien plus réduite. Le moteur est capable de 5000 tr/min, mais il est bien inutile d'atteindre ce régime pour aller vite. Chaque passage de vitesses est l'occasion d'un nouveau coup de pied au… Et des passages de rapport, on passe son temps à en faire sur petite route, vu la plage disponible. Une vraie machine à sensations.

Bien évidemment, la consommation d'un diesel à injection directe reste inférieure à celle d'un moteur carburant à l'essence et bénéficiant d'un turbocompresseur. Si le TDI 160 se contente de moins de 10 L/100 en conduite sportive, le 1.8T tourne autour des 14 litres. On parle bien sur d'une consommation en conduite extrême. Dans la conduite quotidienne, la version essence devrait descendre en dessous de 10 litres, le TDI se rapprochant dans ce cas de la moitié de cette valeur.

Côté châssis, les deux versions se rejoignent, bien sur. La direction électro-hydraulique est douce, mais néanmoins très précise, même s'il aurait été appréciable d'avoir un peu moins d'assistance. La Seat Ibiza Cupra est dotée du « châssis agile » : le train avant est directif, tandis que le train arrière participe volontiers à la mise en virage. En effet, la technique du lever de pied en courbe lui est tout à fait familière, et l'ensemble offre à la voiture une belle maniabilité dans les courbes. Le plaisir en plus.

Seat Ibiza Cupra 1.8T

Cependant, ce plaisir à un prix : la notion de confort n'est présente qu'au niveau des sièges, la suspension refusant tout compromis. Si à grande vitesse c'est appréciable, il faut tout de même noter que c'est très désagréable à allure courante… Ces deux Seat Ibiza Cupra sont là pour le sport, pas pour la ballade !

L'équipement de la Seat Ibiza Cupra est complet : ESP, climatisation automatique, radio-CD, et rétroviseurs rabattables électriquement sont d'origine. En fait, la seule option qu'il faille à la limite prendre est le lecteur MP3. Toutefois, on peut s'étonner du fait que certains équipements soient interdits à la Cupra alors qu'on les retrouve sur d'autres versions de la gamme. On pense entre autre au capteur de pluie, au rétroviseur central photochrome ou aux phares au Xénon.

Proposées toutes deux au même prix, les deux Seat Ibiza Cupra vous laissent donc choisir uniquement selon vos goûts en matière automobile. La valeur de revente et la consommation vous feront préférer le diesel. Une prise en main des deux versions aussi !

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Marque : SeatSeat
Modèle : Ibiza 2002 1.8T 180 CupraIbiza 2002 TDI 160 Cupra
Années de production : 2004-20082004-2008
Moteur
Type du moteur : 4 cylindres en ligne4 cylindres en ligne
Energie : EssenceDiesel
Disposition du moteurTransversal avantTransversal avant
Alimentation Gestion intégraleBosch MotronicInjection directe, injecteurs-pompe
Suralimentation Turbo KKK (1.8 bar) + intercoolerTurbo à géométrie variable + intercooler
DistributionDouble arbre à cames en têteArbre à cames en tête
Nombre de soupapes5 par cylindre2 par cylindre
Alésage & Course 81.0 x 86.4 mm79.5 x 95.5 mm
Cylindrée 1781 cc1896 cc
Compression9.519.0
Puissance180 ch à 5500 tr/min160 ch à 3750 tr/min
Couple24.0 mkg à 1750 tr/min33.7 mkg à 1900 tr/min
Transmission
Boite de vitesses5 rapports6 rapports
Puissance fiscale11 cv9 cv
TransmissionTractionTraction
AntipatinageSerieSerie
ESPSerieSerie
Châssis
Direction Crémaillère, assistéeCrémaillère, assistée
Cx0.310.31
Suspension avantMc PhersonMc Pherson
Suspension arrièreEssieu directionnelEssieu directionnel
Freins avantDisques ventilésDisques ventilés
Freins arrièreDisquesDisques
ABSSerieSerie
Pneu avant-205/40 R17
Pneu arrière-205/40 R17
Dimensions
Longueur399 cm399 cm
Largeur170 cm170 cm
Hauteur144 cm144 cm
Coffre267 litres267 litres
Poids- kg1250 kg
Performances
Poids/PuissanceNC7.81
Vitesse maxi (km/h)219215
0 à 100 km/h7.47.6
0 à 160 km/h-20.9
0 à 200 km/h--
400 mètres DA15.4-
1000 mètres DA28.328.7
Consommations
Sur route--
Sur autoroute--
En ville--
Conduite sportive12.09.0
Consommation moyenne--
Réservoir45 litres45 litres
Autonomie autoroute- km- km
CO2190 g/km
149 g/km
Prix & équipements
NB d'airbags44
ClimatisationSérieSérie
Prix de basePlus fabriquéePlus fabriquée
Bonnes affairesPayer moins cher sa voiture neuve
Services
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