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Essai Renault 25 V6 Turbo


Librairie Renault


Renault 25 V6 Turbo : Essai

Renault 25 V6 Turbo

Pendant la première moitié du siècle, Renault était constructeur de voitures de luxe. MAis depuis la guerre, le constructeur n'arrive pas à percer à nouveau dans ce segment...

A la sortie de la guerre, la régie a bien tenté d'y revenir avec la Frégate. Demandez aux anciens propriétaires ce qu'ils en pensent... La Renault 16, modestement motorisée mais bien pensée, fut remplacée par une vaste berline. Elle devait être motorisée par un V8 conçu avec Peugeot, mais la crise pétrolière voulut qu'il perde 2 cylindres dans l'histoire pour devenir un V6 à 90°: le V6 PRV. La Renault 30 fut certes une bonne routière, mais avec ses 144 chevaux (dans son ultime version TX) elle n'était pas au niveau des BMW 528i et Mercedes 280E.

La Renault 25 se voulait autrement plus ambitieuse. Son design se voulait avant-gardiste, avec sa lunette arrière bulle (vous avez dit Citroën SM ?), son Cx record de 0.28 et son tableau de bord hi-tech. Sous le capot, on allait voir ce qu'on allait voir: fort de ses succès en Formule 1, le haut de gamme était motorisé par un V6 Turbo. Ce moteur était le V6 déjà vu sur les Renault 30, revu pour accueillir la suralimentation et dont la cylindrée était légèrement réduite de 2.6 à 2.5 litres. Du reste, il équipait également l'Alpine V6 Turbo. Avec son injection électronique, son turbocompresseur, son ABS, son ordinateur de bord, son poste avec commande au volant, sa synthèse de parole et tous ses équipements électriques (vitres, rétroviseurs, sièges, coffre), la voiture passait vraiment pour ultra-moderne à sa sortie. Ainsi, par rapport aux allemandes BMW 528i et nouvelle Mercedes 300E, auquelle s'ajoutait l'Audi 200, le prestige du modèle était remplacé par le contenu technologique de la Renault 25.

A l'usage, on distinguait deux facettes de la Renault 25 V6 Turbo. La première était celle voulue par Renault, à savoir une voiture confortable, très performante (182 chevaux et 223 km/h), très agréable à vivre et à regarder. La seconde, des propriétaires qui évoquaient les nombreuses pannes de l'électronique, le temps de réponse et le manque de progressivité du turbo... Avec les années, les défauts de finition disparurent peu à peu pendant que la concurrence progressait. Pour 1989, année de la généralisation du catalyseur sur les moteurs de plus de 2 litres, le moteur a vu sa puissance passer de 182 à 205 chevaux. On reconnait cette série à ses jantes BBS. Dès l'année suivante elle devenait disponible en finition Baccara, c'est à dire avec cuir, climatisation, aileron, et placage bois verni (le point le plus discutable). Plus tard, peu de temps avant le remplacement du modèle, elle recevra une suspension pilotée.

La Renault 25 V6 Turbo ne se sera pas hissée au rang des plus prestigieuses, mais la Safrane arrive avec une version Biturbo encore plus ambitieuse. On ne se doute alors pas que la Safrane sera loin de faire les volumes de vente de la 25... La Vel Satis ne fera pas mieux non plus...

 

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Renault 25 V6 Turbo : Fiche technique
Marque : RenaultRenaultRenault
Modèle : 25 V6 Turbo25 V6 Turbo25 V6 Turbo Baccara
Années de production : 1986-19901991-19921991-1992
Moteur
Type du moteur : 6 cylindres en V à 90° (PRV)6 cylindres en V à 90° (PRV)6 cylindres en V à 90° (PRV)
Energie : EssenceEssenceEssence
Disposition du moteurLongitudinal avantLongitudinal avantLongitudinal avant
Alimentation Injection électroniqueInjection électroniqueInjection électronique
Suralimentation Turbocompresseur + intercoolerTurbocompresseur + intercoolerTurbocompresseur + intercooler
Distribution2 simples arbres à cames en tête2 simples arbres à cames en tête2 simples arbres à cames en tête
Nombre de soupapes2 par cylindre2 par cylindre2 par cylindre
Alésage & Course 91.0 x 63.0 mm91.0 x 63.0 mm91.0 x 63.0 mm
Cylindrée 2458 cc2458 cc2458 cc
Compression---
Puissance182 ch à 5500 tr/min205 ch à 5500 tr/min205 ch à 5500 tr/min
Couple28.6 mkg à 3000 tr/min29.6 mkg à 2500 tr/min29.6 mkg à 2500 tr/min
Transmission
Boite de vitesses5 rapports5 rapports5 rapports
Puissance fiscale12 cv12 cv12 cv
TransmissionTractionTractionTraction
AntipatinageNonNonNon
ESPNonNonNon
Châssis
Direction Crémaillère, assistéeCrémaillère, assistéeCrémaillère, assistée
Cx--0.34
Suspension avant---
Suspension arrière---
Freins avant---
Freins arrière---
ABSSerieSerieSerie
Pneu avant---
Pneu arrière---
Dimensions
Longueur471 cm471 cm471 cm
Largeur181 cm181 cm181 cm
Hauteur140 cm140 cm140 cm
Coffre442 litres442 litres442 litres
Poids- kg- kg- kg
Performances
Poids/PuissanceNCNCNC
Vitesse maxi (km/h)223228235
0 à 100 km/h7.7-7.8
0 à 160 km/h---
0 à 200 km/h---
400 mètres DA15.8--
1000 mètres DA28.928.328.0
Consommations
Sur route-10.710.8
Sur autoroute-11.711.9
En ville-15.315.5
Conduite sportive---
Consommation moyenne11.4-11.8
Réservoir67 litres72 litres72 litres
Autonomie autoroute585 km615 km605 km
CO2NCNCNC
Prix & équipements
NB d'airbags---
ClimatisationOptionOptionSérie
Prix de basePlus fabriquéePlus fabriquéePlus fabriquée
Bonnes affairesPayer moins cher sa voiture neuve
Services
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