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Essai Renault 8 Gordini


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Renault 8 Gordini : Essai

Renault 8 Gordini 1100

Quel est le point commun entre Jean-Pierre Jabouille, ex-patron d'écurie, et Michel Hommell, éditeur et constructeur de la Berlinette Echappement ? Tous deux ont couru en leur temps la Coupe Gordini. La Coupe Gordini, c'était une formule de promotion où tous les pilotes avaient la même monture spectaculaire: une Renault 8 Gordini (la Coupe Renault existe toujours aujourd'hui, avec des Clio RS).

La Renault 8, c'est une berline basée sur la mécanique des Floride S, qui dérive de la Floride et donc de la Dauphine. Comme elle, et comme toute petite Renault depuis 1945, son moteur est disposé en porte-à-faux arrière et c'est cela qui donnera tout son caractère à la voiture. Car cette honnête berline lancée en 1962 aurait pu en rester là, mais au printemps 1965 elle va se décliner en une version très affûtée: alors qu'une R8 cube 956 cm3 pour 48 chevaux, une Gordini tire 90 chevaux de son 1108 cm3.

Cette puissance plus que respectable pour l'époque, associée à un poids très réduit et à la disposition très particulière du moteur, feront tout le caractère de cette voiture. Sa forme carrée très en vogue au début des années 60, sa peinture bleue et ses deux bandes blanches vont finir de la faire entrer dans la légende, ou presque.

Presque parce que le coup de grâce sera donné au Salon de l'Auto 1966. On va alors découvrir la Renault 8 Gordini 1300. Celle-ci se distingue de la précédente par ses 1255 cm3, ses 103 chevaux et sa boite de vitesses à 5 rapports. Extérieurement, on la reconnaît en principe à ses phares à iode additionnels.

Le problème, c'est que la plupart des Renault 8 se sont vues repeintes en bleu avec des bandes blanches, et équipées de phares additionnels. Aussi, faites bien attention aux numéros de série si vous envisagez l'achat de cette sympathique auto...

 

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Renault 8 Gordini : Fiche technique
Marque : RenaultRenault
Modèle : 8 Gordini8 Gordini 1300
Années de production : 1965-19671967-1970
Moteur
Type du moteur : 4 cylindres en ligne4 cylindres en ligne
Energie : EssenceEssence
Disposition du moteurPorte à faux arrièrePorte à faux arrière
Alimentation 2carburateursSolex2carburateurs double corpsWeber
Suralimentation --
DistributionArbre à cames latéralArbre à cames latéral
Nombre de soupapes2 par cylindre2 par cylindre
Alésage & Course 70.0 x 72.0 mm74.5 x 72.0 mm
Cylindrée 1108 cc1255 cc
Compression10.410.5
Puissance95 ch à 6500 tr/min103 ch à 6750 tr/min
Couple8.9 mkg à 5500 tr/min11.9 mkg à 5000 tr/min
Transmission
Boite de vitesses4 rapports5 rapports
Puissance fiscale6 cv7 cv
TransmissionPropulsionPropulsion
AntipatinageNonNon
ESPNonNon
Châssis
Direction CrémaillèreCrémaillère
Cx--
Suspension avantQuadrilatères transversauxQuadrilatères transversaux
Suspension arrièreDemi essieux oscillantsDemi essieux oscillants
Freins avantDisquesDisques
Freins arrièreDisquesDisques
ABSNonNon
Pneu avant135 x 15135 x 15
Pneu arrière135 x 15135 x 15
Dimensions
Longueur399 cm399 cm
Largeur149 cm149 cm
Hauteur141 cm141 cm
Coffre00
Poids850 kg855 kg
Performances
Poids/Puissance8.948.30
Vitesse maxi (km/h)170179
0 à 100 km/h-13.7
0 à 160 km/h--
0 à 200 km/h--
400 mètres DA18.017.5
1000 mètres DA33.031.5
Consommations
Sur route--
Sur autoroute--
En ville--
Conduite sportive--
Consommation moyenne--
Réservoir38 litres63 litres
Autonomie autoroute- km- km
CO2NCNC
Prix & équipements
NB d'airbags--
Climatisation--
Prix de basePlus fabriquéePlus fabriquée
Bonnes affairesPayer moins cher sa voiture neuve
Services
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