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Essai Renault Clio 2 V6


Librairie Renault


Renault Clio 2 V6 : Essai

Clio Renault Sport V6

Une Clio V6. Quand j’ai entendu parler pour la première fois de la Clio V6, je ne l’ai pas cru. "Et pourquoi pas une Mercedes A55 AMG tant qu’on y est ?" Et pourtant. Pourtant, ce n’était pas la première fois que Renault nous faisait le coup. La marque n’avait elle pas fait de la paisible Renault 5 une propulsion de 160 chevaux ?

C’est donc au Mondial de l’Automobile 1998 que Renault a présenté le projet Clio Renault Sport V6 24v. Car au départ ce n'était qu’un projet. La caisse est à l’origine celle d’une Clio II. Mais il en reste peu de choses. Les feux arrières, le hayon, le pavillon, l’ensemble du vitrage sont communs aux autres Clio. Les phares doubles, le capot alu et l'intérieur proviennent de la 2.0 16v. Tout le reste...

On a repris la recette de la Renault 5 Turbo tout en la renouvelant. Si les ailes sont toujours massivement élargies, elles accueillent désormais des roues de 17". Si le moteur est toujours central arrière, il est désormais transversal. Et surtout, ce n’est plus un petit 4 cylindres 1.4 turbo (160 chevaux tout de même !) mais le gros V6 3 litres de la Laguna. A l'origine, Lotus devait tirer 250 chevaux de ce moteur mais ce sont les ingénieurs de Renault Sport qui ont du s'en occuper en dernière minute, et ils n'ont eu le temps de trouver que 230 chevaux...

Vu la configuration de la voiture, il apparait clair que celle ci sera plus à son aise sur une petite route de montagne que sur une autoroute. Ca se confirme au volant mais en nuançant tout de même: d'abord la voiture est large, et affublée d'une boite 6 (celle de la Laguna) qui l'handicape grandement. Ensuite, la voiture est montée souple et est finalement assez confortable. On a donc moins envie d'attaquer, alors que la voiture n'est pas fatiguante sur long trajet.

Le moteur, souple et relativement discret (aussi bien phoniquement que visuellement) nous confirme ce qu'on pensait d'elle: malgré son habit de lumière et son nom, la Clio V6 n'est pas une sportive pure et dure. Elle est donc plus proche dans l'esprit de la BMW Z3 Coupé que de la Lotus Exige. Sauf que la Z3 a un grand coffre, et est tout à la fois plus polyvalente et plus agréable en conduite sportive...

Clio Renault Sport V6

Après 1630 exemplaires d'une première mouture, Renault a pensé à nous faire une version revue de la Clio V6. Le V6 est passé à 255 chevaux, le châssis a été retravaillé... Chapeau à la marque en tout cas: pour une fois qu'un constructeur français ose une telle voiture...

 

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Renault Clio 2 V6 : Fiche technique
Marque : Renault
Modèle : Sport Clio V6
Années de production : 2000-2002
Moteur
Type du moteur : 6 cylindres en V à 60°
Energie : Essence
Disposition du moteurTransversal central arrière
Alimentation Gestion intégraleBosch Motronic
Suralimentation -
Distribution2 doubles arbres à cames en tête
Nombre de soupapes4 par cylindre
Alésage & Course 87.0 x 82.6 mm
Cylindrée 2946 cc
Compression11.4
Puissance230 ch à 6000 tr/min
Couple30.6 mkg à 3750 tr/min
Transmission
Boite de vitesses6 rapports
Puissance fiscale16 cv
TransmissionPropulsion
AntipatinageNon
ESPNon
Châssis
Direction Crémaillère, assistée
Cx0.37
Suspension avantMc Pherson
Suspension arrièreMc Pherson
Freins avantDisques ventilés (330mm)
Freins arrièreDisques ventilés (330mm)
ABSSerie
Pneu avant205/50 ZR17
Pneu arrière235/45 ZR17
Dimensions
Longueur380 cm
Largeur181 cm
Hauteur137 cm
Coffre67 litres
Poids1381 kg
Performances
Poids/Puissance6.00
Vitesse maxi (km/h)223
0 à 100 km/h6.2
0 à 160 km/h-
0 à 200 km/h-
400 mètres DA14.7
1000 mètres DA27.0
Consommations
Sur route10.1
Sur autoroute-
En ville20.7
Conduite sportive-
Consommation moyenne13.6
Réservoir61 litres
Autonomie autoroute- km
CO2NC
Prix & équipements
NB d'airbags4
ClimatisationSérie
Prix de basePlus fabriquée
Bonnes affairesPayer moins cher sa voiture neuve
Services
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