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Essai Renault Clio 16v - Clio Williams


Librairie Renault


Renault Clio 16v - Clio Williams : Essai

Renault Clio Williams

Les années 80 chez Renault, ce sont les années Turbo: la Renault 5 Alpine Turbo, puis la GT Turbo dominent avec la Peugeot 205 GTI la catégorie des GTI tandis qu'en Formule 1 Renault est présent avec son V6 Turbo.

Pour les GTI des années 90, ce sont les multisoupapes qui auront les faveurs de Renault: la Clio 16s va se poser comme étant l'égale de la 205 GTI 1.9, référence depuis 4 ans, tandis que la Clio Williams va se révéler comme la meilleure sportive de la catégorie.

La seconde est en fait une évolution de la première. Son moteur passe de 1764 à 1998 cm3, ce qui fait passer la puissance à 150 ch. Ça tombe plutôt bien car la 16s était passée de 140 à 137 ch à cause du catalyseur... Pour l'exclusivité, 4 jantes Speedline dorées, des sièges brodés "Williams", des ceintures de sécurités et des cadrans bleus. Il y a bien sur des logos dorés sur la carrosserie: deux "Williams" sur les côtés et un derrière. Plus sous les rétros des écussons "2.0". Sur la première série (il y en a deux, comme pour les 16s) il y a même une plaque numérotée fixée au tableau de bord...

Plus tard, le marche des GTI va fortement se restreindre: la Clio 16s et la Williams vont se voir remplacer dans la gamme par la Renault Mégane Coupé 16v, moins sportive mais plus polyvalente. On devra attendre 2000 pour avoir une vraie sportive dans la gamme Clio avec la RS 2.0 16v.

 

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Renault Clio 16v - Clio Williams : Fiche technique
Marque : RenaultRenaultRenault
Modèle : Clio (X57) 16sClio (X57) 16vClio (X57) Williams
Années de production : 1992-19931993-19961993-1995
Moteur
Type du moteur : 4 cylindres en ligne4 cylindres en ligne4 cylindres en ligne
Energie : EssenceEssenceEssence
Disposition du moteurTransversal avantTransversal avantTransversal avant
Alimentation Gestion intégraleGestion intégraleGestion intégrale
Suralimentation ---
DistributionDouble arbre à cames en têteDouble arbre à cames en têteDouble arbre à cames en tête
Nombre de soupapes4 par cylindre4 par cylindre4 par cylindre
Alésage & Course 82.0 x 83.5 mm82.0 x 83.5 mm82.7 x 93.0 mm
Cylindrée 1764 cc1764 cc1998 cc
Compression10.010.010.0
Puissance140 ch à 6500 tr/min137 ch à 6500 tr/min150 ch à 6100 tr/min
Couple16.8 mkg à 4250 tr/min16.4 mkg à 4250 tr/min18.2 mkg à 4500 tr/min
Transmission
Boite de vitesses5 rapports5 rapports5 rapports
Puissance fiscale9 cv9 cv10 cv
TransmissionTractionTractionTraction
AntipatinageNonNonNon
ESPNonNonNon
Châssis
Direction Crémaillère, assistéeCrémaillère, assistéeCrémaillère, assistée
Cx0.330.330.33
Suspension avantMc PhersonMc PhersonMc Pherson
Suspension arrièreBras tirésBras tirésBras tirés
Freins avantDisques ventilés (259mm)Disques ventilés (259mm)Disques ventilés (259mm)
Freins arrièreDisques (238mm)Disques (238mm)Disques (238mm)
ABSEn optionEn optionNon
Pneu avant175/60 HR14185/55 VR15185/55 VR15
Pneu arrière175/60 HR14185/55 VR15185/55 VR15
Dimensions
Longueur371 cm371 cm371 cm
Largeur164 cm164 cm164 cm
Hauteur137 cm137 cm137 cm
Coffre265 litres265 litres265 litres
Poids975 kg975 kg990 kg
Performances
Poids/Puissance6.967.116.6
Vitesse maxi (km/h)209205216
0 à 100 km/h8.07.87.9
0 à 160 km/h---
0 à 200 km/h---
400 mètres DA15.916.015.6
1000 mètres DA29.429.729.0
Consommations
Sur route7.77.97.8
Sur autoroute9.99.29.5
En ville10.610.510.5
Conduite sportive---
Consommation moyenne9.411.89.8
Réservoir50 litres50 litres50 litres
Autonomie autoroute505 km543 km526 km
CO2NCNCNC
Prix & équipements
NB d'airbags---
Climatisation-Option-
Prix de basePlus fabriquéePlus fabriquéePlus fabriquée
Bonnes affairesPayer moins cher sa voiture neuve
Services
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