8096 fiches techniques
541 essais
23 visiteurs sur le site


Inscrivez-vous à notre newsletter
Adresse email :

Inscription
Désinscription

Question de sécurité :
en quelle année sommes nous ?
en 4 chiffres :



Derniers essais Renault Flux RSS essais 


Dernières fiches techniques Renault Flux RSS fiches techniques 
Derniers essais vidéo. Renault  


Accueil Autoweb > Essais routiers > Renault >

Essai Renault 5 Turbo


Librairie Renault


Renault 5 Turbo : Essai

Renault 5 Turbo

A la fin des années 1970, les rallyes sont une formidable formule de promotion pour les marques, et celles-ci sont de plus en plus nombreuses à s'y engager. Lancia y triomphe avec sa Stratos, Fiat également avec sa 131, et Alpine y a montré son savoir-faire en de maintes occasions. Sauf que cette dernière est contrôlée par Renault et que son objectif est désormais d'entrer en concurrence avec Porsche. En rallye, on engagera désormais... une Renault 5.

La Renault 5 précitée verra son étude confiée au Centre de Recherche d'Alpine, le Berex. La base sera celle de la Renault 5 Alpine mais profondément revue. Pour commencer, le moteur de 1397 cm3 et 93 chevaux reçoit une injection et un turbocompresseur bien dimensionné. La puissance passe ainsi à 160 chevaux et le couple se voit pratiquement doublé ! Pour passer tout cela au sol, le moteur change de côté et se retrouve disposé en longueur derrière les sièges, la voitures devenant une deux places. La transmission se fait par l'intermédiaire des roues arrière, tout bénéfice pour le comportement. Les radiateurs se retrouvent logés dans les ailes arrières élargies en conséquence. Le train avant est élargi également et on retrouve sous le capot avant un petit coffre contenant la roue de secours, tout ceci étant conçu pour amortir un choc avant puisque le moteur n'est plus là pour assurer cette fonction.

La carrosserie est inspirée de celle de la Renault 5 mais elle est élargie, un peu allongée également, abaissée, et surtout elle est en matériaux composites afin de gagner du poids. Le tableau de bord est aussi spécifique à la voiture mais il est difficile de savoir pourquoi. Ce qui est sur en revanche est qu'il est inoubliable. Nous n'aimons personnellement pas, mais il a ses adeptes.

Pas besoin de faire un dessin: avec 160 chevaux aux roues arrière pour seulement 970 kg à entraîner, la conduite de la voiture est tout ce qu'il y a de vif, sachant que l'empattement n'est pas bien grand non plus. Et les performances vont avec: moins de 7" sur le 0 à 100 km/h et moins de 28" sur le kilomètre départ arrêté, pas mal en 1980 non ?

Pour le millésime 1983 apparait la Turbo 2. Elle tient compte des petits regrets de la clientèle. Tout d'abord, la carrosserie redevient métallique. Dommage pour le poids, tant mieux pour le budget. Ensuite le tableau de bord est récupéré des Renault 5 Alpine Turbo standard (à nos yeux, c'est une délivrance). Puis elle est disponible en d'autres couleurs que le rouge et le bleu de la Turbo: blanc et gris sont aussi au programme. Enfin, l'inscription Turbo 2 sur les flancs permet de les identifier. Ces versions, plus vendues et plus faciles à trouver, sont à préférer, pour leur entretien plus aisé (carrosserie) et pour leur habitacle sans comparaison. Mais elles sont moins performantes, moins authentiques et moins rares...

Bookmark and Share


Renault 5 Turbo : Fiche technique
Marque : RenaultRenault
Modèle : 5 Turbo5 Turbo 2
Années de production : 1980-19821983-1986
Moteur
Type du moteur : 4 cylindres en ligne4 cylindres en ligne
Energie : EssenceEssence
Disposition du moteurLongitudinal central arrièreLongitudinal central arrière
Alimentation Injection électroniqueBosch K-JetronicInjection électroniqueBosch K-Jetronic
Suralimentation Turbo Garrett T3Turbo Garrett T3
DistributionArbre à cames latéralArbre à cames latéral
Nombre de soupapes2 par cylindre2 par cylindre
Alésage & Course 76.0 x 77.0 mm76.0 x 77.0 mm
Cylindrée 1397 cc1397 cc
Compression7.07.0
Puissance160 ch à 6000 tr/min160 ch à 6000 tr/min
Couple21.4 mkg à 3250 tr/min21.4 mkg à 3250 tr/min
Transmission
Boite de vitesses5 rapports5 rapports
Puissance fiscale6 cv6 cv
TransmissionPropulsionPropulsion
AntipatinageNonNon
ESPNonNon
Châssis
Direction CrémaillèreCrémaillère
Cx--
Suspension avantTriangles superposésTriangles superposés
Suspension arrièreTriangles superposésTriangles superposés
Freins avantDisques ventilésDisques ventilés
Freins arrièreDisques ventilésDisques ventilés
ABSNonNon
Pneu avant190/55 HR340190/55 HR340
Pneu arrière220/55 HR340220/55 HR340
Dimensions
Longueur366 cm366 cm
Largeur175 cm175 cm
Hauteur132 cm132 cm
Coffre00
Poids970 kg- kg
Performances
Poids/Puissance6.06NC
Vitesse maxi (km/h)200-
0 à 100 km/h6.9-
0 à 160 km/h--
0 à 200 km/h--
400 mètres DA15.0-
1000 mètres DA27.8-
Consommations
Sur route--
Sur autoroute--
En ville--
Conduite sportive--
Consommation moyenne--
Réservoir93 litres93 litres
Autonomie autoroute- km- km
CO2NCNC
Prix & équipements
NB d'airbags--
Climatisation--
Prix de basePlus fabriquéePlus fabriquée
Bonnes affairesPayer moins cher sa voiture neuve
Services
Assurance pas chère pour Renault 5 Turbo
Crédit pas cher pour votre Renault 5 Turbo
Donnez votre avis
iciici

Renault 5: voir aussi...

Aucun avis posté sur Renault 5 Turbo