Bookmark and Share


Porsche 911 SC : Fiche technique
Accueil Autoweb > Essais routiers > Porsche >

Essai Porsche 911 SC


Librairie Porsche


Porsche 911 SC : Essai

Porsche 911 SC

La Porsche 911 SC apparaît en août 1977 et remplace à la fois la S et la Carrera (d'où son matricule, abréviation de S-Carrera). La 911 SC utilise les mêmes éléments mécaniques que la Carrera 3.0 et conserve les ailes élargies, mais la puissance est ramenée à 180 chevaux pendant qu'elle prend du poids ( 1160 kg ). En août 1979, la puissance passera à 188 chevaux, puis à 204 chevaux en août 1980.

Le véhicule essayé est un modèle 1980, finition noire standard, donc pas de chromes, et option Fuchs 16 pouces . Bien qu'elle ait été immatriculée pour la première fois le 5 septembre 1980, il s'agit d'un modèle qui ne possède pas les répétiteurs de clignotants sur les ailes avant. Rêve d'enfant réalisé à 37 ans par le propriétaire, la carrosserie de cette 911 a été restaurée lors de l'achat, en 1998, la partie mécanique ayant été traitée quelques années plus tôt, avec réfection complète du moteur. Aileron, antenne, essuie glace AR, tout ce qui pouvait dénaturer la ligne originale a été supprimé, la seule entorse à l'origine étant la paire d'antibrouillards de Carrera 3.2.

La première fois que l'on essaie un 911, on est aussi surpris par le freinage que par l'accélération, on apprécie l'ambiance dont on a tant rêvé, les cinq cadrans mythiques sont face à vous, on tourne la clé de contact (à gauche) et le feulement du six cylindres se fait entendre, pour le plus grand bonheur du nouveau propriétaire ! L'embrayage est viril mais efficace, la boite 915 tant redoutée n'est pas si difficile à manier, il suffit juste d'être prudent lors du rétrogradage 5-4 qui peut se terminer en 5-2, avec les conséquences que l'on imagine : la 4 et la 2 sont très proches...

Son terrain de prédilection, les petites routes : cette voiture ne demande qu'à tourner, elle n'est pas faite pour les lignes droites, surtout sans spoiler ni aileron. Il y a un mode d'emploi à respecter, on le trouve dans tous les bons livres, ainsi qu'un point essentiel, réfléchir avant d'aborder un virage. Les règles du pilotage doivent être présentes à l'esprit, pas de virage en roue libre, freiner avant, accélérer pendant (pas trop non plus) et préparer la prochaine courbe.

Pour le prix d'une XXX HTCDID, on a un véhicule hors du commun, qui garde sa valeur à travers le temps, ne coûte pas si cher que çà à assurer, consomme raisonnablement pour ses performances, et vous console de rouler toute la semaine en tracteur diesel. La 911 SC n'est pas un modèle spécialement recherché par les puristes, tandis que c'est l'un des plus costauds : très intéressante à acheter, donc.

Legleg.


  Cette voiture est à vendre

Si vous êtes intéressés, n'hésitez pas à contacter son propriétaire:

http://www.gtliens.com/911.htm

Réagir sur cet article sur le forum

Marque : PorschePorschePorsche
Modèle : 911 SC911 SC911 SC
Années de production : 1978-19791980-19811982-1983
Moteur
Type du moteur : 6 cylindres à plat6 cylindres à plat6 cylindres à plat
Energie : EssenceEssenceEssence
Disposition du moteurPorte à faux arrièrePorte à faux arrièrePorte à faux arrière
Alimentation Injection électroniqueBosch K-JetronicInjection électroniqueBosch K-JetronicInjection électroniqueBosch K-Jetronic
Suralimentation ---
Distribution2 simples arbres à cames en tête2 simples arbres à cames en tête2 simples arbres à cames en tête
Nombre de soupapes2 par cylindre2 par cylindre2 par cylindre
Alésage & Course 95.0 x 70.4 mm95.0 x 70.4 mm95.0 x 70.4 mm
Cylindrée 2994 cc2994 cc2994 cc
Compression8.58.69.8
Puissance180 ch à 5500 tr/min188 ch à 5500 tr/min204 ch à 5900 tr/min
Couple27.0 mkg à 4200 tr/min27.0 mkg à 4100 tr/min27.0 mkg à 4300 tr/min
Transmission
Boite de vitesses5 rapports5 rapports5 rapports
Puissance fiscale17 cv17 cv17 cv
TransmissionPropulsionPropulsionPropulsion
AntipatinageNonNonNon
ESPNonNonNon
Châssis
Direction CrémaillèreCrémaillèreCrémaillère
Cx---
Suspension avantPseudo McPhersonPseudo McPhersonPseudo McPherson
Suspension arrièreBras obliquesBras obliquesBras obliques
Freins avantDisques ventilésDisques ventilésDisques ventilés
Freins arrièreDisques ventilésDisques ventilésDisques ventilés
ABSNonNonNon
Pneu avant185/70 VR15185/70 VR15185/70 VR15
Pneu arrière215/60 VR15215/60 VR15215/60 VR15
Dimensions
Longueur429 cm429 cm429 cm
Largeur165 cm165 cm165 cm
Hauteur132 cm132 cm132 cm
Coffre000
Poids1090 kg- kg1160 kg
Performances
Poids/Puissance6.05NC5.68
Vitesse maxi (km/h)225228240
0 à 100 km/h-6.35.9
0 à 160 km/h-15.814.7
0 à 200 km/h-29.326.3
400 mètres DA---
1000 mètres DA-26.625.9
Consommations
Sur route---
Sur autoroute---
En ville---
Conduite sportive---
Consommation moyenne--15.0
Réservoir80 litres80 litres80 litres
Autonomie autoroute- km- km- km
CO2NCNCNC
Prix & équipements
NB d'airbags---
ClimatisationOptionOptionOption
Prix de basePlus fabriquéePlus fabriquéePlus fabriquée
Bonnes affairesPayer moins cher sa voiture neuve
Services
Assurance pas chère pour Porsche 911 SC
Crédit pas cher pour votre Porsche 911 SC
Donnez votre avis
iciiciici

Porsche 911: voir aussi...

Site officiel du constructeur : Porsche

Les fiches techniques des concurrentes :Lotus Esprit S2 - S3
Maserati Merak 2000

Aucun avis posté sur Porsche 911 SC