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Essai Opel Crossland X 1.2 Ecotec 130


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Opel Crossland X 1.2 Ecotec 130 : Essai

Opel Crossland X Ecotec 130

Le marché des crossovers continue son inexorable progression. Chez tous les constructeurs, les gammes se complètent. C’est ainsi que chez Opel, la gamme classée X s’agrandit : en dessous des Grandland X et Mokka X apparaît le Crossland X.

La ligne de l’Opel Crossland X est plutôt réussie. Son profil est parfaitement proportionné et le véhicule à l’air plus grand que le Mokka. Le nouveau venu est pourtant plus court de 7 cm ! Il constitue la toute première concrétisation de l’entrée d’Opel dans le groupe PSA : il reprend nombre d’éléments du Peugeot 2008. Sa ligne rappelle le Mokka, et même l’Adam pour son montant de custode. On trouve également la moulure latérale « Opel Blade » et, sous certains angles, quelque chose de la BMW i3.

Opel Crossland X Ecotec 130

Sous le capot, on a le choix entre trois moteurs à essence 1.2 litre 3 cylindres et distribution à double VTC, avec ou sans turbo, pour 81, 110 et 130 chevaux. Il y a également deux moteurs Diesel, des 1.6 litres 4 cylindres turbo, pour 99 et 120 chevaux. Pas de gros moteur pour le Crossland X donc, qui reste en cela inférieur au Mokka. Nous avons opté pour le 1.2 Turbo de 130 chevaux, qui offre un couple séduisant de 23.5 mkg. Un très bon choix, puisque le moteur le plus puissant de la gamme s’est révélé coupleux, discret et mélodieux.

Côte transmission, rien d’original à ceci près que seule la motorisation 1.2 Turbo de 130 chevaux a accès à une boite 6, les autres (Diesel compris) se contentant malheureusement d’une boite 5. De son côté, le 1.2 Turbo de 110 chevaux a l’exclusivité de la boite automatique. Il s’agit d’une vraie boite auto traditionnelle, entendez par là avec un convertisseur de couple qui garantit la douceur de la boite et non un embrayage robotisé comme beaucoup d’autres. Le Crossland X n’existe et n’existera qu’en transmission à 2 roues motrices.

Opel Crossland X Ecotec 130

Au volant, l’Opel Crossland X est très agréable à conduire. Au premier abord, direction et suspension semblent un peu mous. Mais à l’usage, le résultat est diablement efficace. On peut rouler très vite, mais toujours dans un confort certain. Ces réglages nous rappellent ceux que l’on retrouve souvent chez une marque du groupe PSA : Citroën. Tiens tiens…

Les bonnes nouvelles continuent à l’intérieur. La finition est bonne, mais pas seulement. La banquette se rabat bien sur en 1/3-2/3, mais elle dispose en prime d’une trappe à ski rare dans cette catégorie. Elle est également coulissante et laisse derrière elle un coffre avant de 410 à 530 litres. Et bien plus si on rabat, bien entendu ! Chapeau.

Opel Crossland X Ecotec 130

Notre petite Opel fait également le plein d’équipements technologiques qui vont vous faciliter la vie. On note que le véhicule a une fonction de borne Wifi, via la connexion 4G fournie par SFR. Le système Opel On Star (appel d’urgence, conciergerie…) utilise ce réseau 4G. Et puisqu’on parle de 4G, sachez que le logement au bas de la console permet de recharger son smartphone.

Les aides à la conduite vont elles aussi plus loin. Par exemple, le régulateur de vitesse est maintenant associé à la lecture des panneaux de limitation de vitesse pour régler l’allure du véhicule. Enfin, on note une fonction très agréable : une caméra de recul à la vue panoramique, qui se rapproche de ce que l’on trouve sur des véhicules beaucoup plus haut de gamme.

Opel Crossland X Ecotec 130

L’Opel Crossland X ne se contente pas de son look sympa : c’est à l’usage un véhicule des plus agréables, notamment avec son 1.2 Turbo. Il devrait vite se faire sa place dans le milieu des petits crossovers.

Texte & photos : Manu Bordonado

Opel Crossland X Ecotec 130

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Opel Crossland X 1.2 Ecotec 130 : Fiche technique
Marque : Opel
Modèle : Crossland X 1.2 Ecotec 130
Années de production : 2017-
Moteur
Type du moteur : 3 cylindres en ligne (PSA)
Energie : Essence
Disposition du moteurTransversal avant
Alimentation Injection directe, rampe commune
Suralimentation Turbocompresseur
DistributionDouble arbre à cames en tête + VVT
Nombre de soupapes4 par cylindre
Alésage & Course 75.0 x 90.5 mm
Cylindrée 1199 cc
Compression-
Puissance130 ch à 5500 tr/min
Couple23.5 mkg à 1750 tr/min
Transmission
Boite de vitesses6 rapports
Puissance fiscale7 cv
TransmissionTraction
AntipatinageSérie
ESPSérie
Châssis
Direction Crémaillère, assistance électrique variable
Cx-
Suspension avantMc Pherson
Suspension arrièreBras tirés
Freins avantDisques ventilés (283mm)
Freins arrièreDisques (249mm)
ABSSérie
Pneu avant215/50 R17
Pneu arrière215/50 R17
Dimensions
Longueur421 cm
Largeur176 cm
Hauteur160 cm
Coffre410 litres
Poids1335 kg
Performances
Poids/Puissance10.2
Vitesse maxi (km/h)194
0 à 100 km/h10.7
0 à 160 km/h-
0 à 200 km/h-
400 mètres DA17.6
1000 mètres DA32.3
Consommations
Sur route-
Sur autoroute-
En ville-
Conduite sportive10.0
Consommation moyenne-
Réservoir45 litres
Autonomie autoroute- km
CO2116 g/km
Prix & équipements
NB d'airbags6
ClimatisationSérie
Prix de base22700 euro
Bonnes affairesPayer moins cher sa voiture neuve
Services
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