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Essai Dacia Spring Extreme


Librairie Dacia


Dacia Spring Extreme : Essai

Le ticket d’entrée dans le monde de la voiture électrique est incontestablement la Dacia Spring. Les français ne s’y trompent pas aux vues des chiffres de vente. Cette nouvelle version devrait conforter ce fait.

Dacia Spring Extrême

Vous le savez, le principal défaut de la Dacia Spring était sa faible puissance puisqu’elle ne pouvait compter que sur 45 chevaux. Il est maintenant possible d’opter pour la finition Extrême et son moteur de 65 chevaux.

L’équipement de cette version Extrême est, comme son nom l’indique, extrêmement complet. 4 vitres électriques, phares automatiques, climatisation (manuelle), radar de recul, GPS et des sièges « façon cuir »… Pas mal pour un véhicule qui symbolise d’ordinaire le minimum automobile !

Dacia Spring Extrême

Il y a pas mal de rangements à bord et notamment une boite à gants de bonne contenance. Ceci fait un peu oublier le coffre de taille assez modeste. Le GPS (et l’élément qui l’entoure) est d’un aspect flatteur et cela fait oublier les plastiques durs de l’habitacle. Pour le prix, on reste largement gagnants !

La Dacia Spring reste aussi peu insonorisée que par le passé. Il y a l’inévitable bruiteur qui avertit en dessous de 25 km/h les piétons, comme sur toutes les autos électriques. Mais ici, on l’entend presque aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur !

Dacia Spring Extrême

Avec sa faible largeur et sa nouvelle vivacité, notre Dacia Spring et son 65 chevaux sont les rois de la ville. C’est un jouet assez rigolo en zone urbaine. A tel point que nous avons profondément vexé un homme en Touran TDI 140 qui tentait de suivre notre rythme avec difficulté.

La Spring est toujours limitée à 125 km/h. Pourquoi pas 130, comme sur les autoroutes françaises ? Ce ne changerait rien ou presque, mais savoir que l’on peut rouler à la même vitesse que les autres sur autoroute rassurerait quelques acquéreurs potentiels.

Dacia Spring Extrême

Seul bémol à toute cette énergie : les pneus. La Dacia Spring continue à s’équiper de pneus chinois de piètre qualité sur le sec et encore moins bons sur le mouillé. Usez les le plus rapidement possible pour les remplacer à la première occasion !

Comme nous l’avions vu lors de notre essai de la première version de la Spring Electric, la conduite a été réglée pour ne pas désorienter celles et ceux qui n’ont jamais conduit de voiture électrique, notamment au niveau du frein moteur : il y en a aussi peu que sur une voiture thermique. Par conséquent, l’auto recharge très peu sa batterie quand on lève le pied et c’est dommage. On aurait aimé avoir beaucoup plus de frein moteur, notamment sur le mode Eco.

Dacia Spring Extrême

La Dacia Spring équipée du « petit moteur », qui reste au catalogue, dispose d’une autonomie que nous avons mesurée à un peu moins de 200 km. Cette nouvelle version annonce une autonomie réduite de 10 km. Vu la hausse de performances en échange, cela vaut d’autant plus le coup que les propriétaires de Spring ne roulent de toute manière pas énormément.

On peut difficilement faire plus petit et on ne peut pas faire moins cher… mais on en a largement pour son argent, d’autant que cette version à l’équipement très complet ajoute à la Spring les performances qui lui manquaient.

Texte : Manu Bordonado
Photos : Constructeur

Dacia Spring Extrême

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Dacia Spring Extreme : Fiche technique
Marque : Dacia
Modèle : Spring Extreme
Années de production : 2023-
Moteur
Type du moteur : Electrique
Energie : Electrique
Disposition du moteurTransversal avant
Alimentation batteries
Suralimentation -
Distribution-
Nombre de soupapessans soupape
Alésage & Course - mm
Cylindrée 0 cc
Compression-
Puissance65 ch à 4500 tr/min
Couple11.5 mkg à 500 tr/min
Transmission
Boite de vitessesaucune
Puissance fiscale2 cv
TransmissionTraction
AntipatinageSérie
ESPSérie
Châssis
Direction Crémaillère, assistance électrique dégressive
Cx-
Suspension avantPseudo McPherson
Suspension arrièreEssieu déformable
Freins avantDisques ventilés (238mm)
Freins arrièreTambours (203mm)
ABSSérie
Pneu avant165/70 R14
Pneu arrière165/70 R14
Dimensions
Longueur374 cm
Largeur158 cm
Hauteur152 cm
Coffre270 litres
Poids1025 kg
Performances
Poids/Puissance15.7
Vitesse maxi (km/h)125 (bridée)
0 à 100 km/h14.0
0 à 160 km/h-
0 à 200 km/h-
400 mètres DA18.6
1000 mètres DA36.6
Consommations
Sur route0.0
Sur autoroute0.0
En ville0.0
Conduite sportive0.0
Consommation moyenne0.0
Réservoir0 litres
Autonomie autoroute180 km
CO2NC
Prix & équipements
NB d'airbags6
ClimatisationSérie
Prix de base22300 euro -5000 euro (écotaxe)
Bonnes affairesPayer moins cher sa voiture neuve
Services
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