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Essai Honda Civic 4 VTi - Civic 5 VTi


Librairie Honda


Honda Civic 4 VTi - Civic 5 VTi : Essai


Pour augmenter la puissance d'un moteur, sans en augmenter la cylindrée, il faut améliorer son remp-lissage. Si on ne veut pas utiliser un turbo-compresseur, on peut faire tourner le moteur plus vite, mais cela se fait alors au détriment du couple à bas régime. Sauf si... on arrive à faire un moteur avec un mode souple à bas régime et un pointu à hauts régimes. C'est ce qui fut fait. Un dispositif fut mis au point, capable de donner aux soupapes différents comportements, suivant le régime du moteur: moins de 5200 tr/min, le gant de velours, et au-dessus, la main de fer.

Ce système, dénommé V-TEC, fut présenté simultanément sur les Honda NSX et Civic 1.6i VTEC. 274 chevaux pour 3 litres et la NSX se distinguait déjà par sa puissance spécifique élevée: 91 ch/l. Mais la Civic, avec 150 chevaux pour 1.6 litre, enfonçait le clou: 94 ch/l. Malheureusement, tout n'est pas si rose... Tout c'adord, il faut savoir que ce n'est pas une voiture que l'on conduit sur le Couple. C'est même une voiture où on essaie d'oublier cette notion: le Couple (15 mkg seulement) est basé et à 7100 tr/min! Ensuite, Honda aurait du confier la mise au point du châssis à McLaren, comme en Formule 1, car la voiture est un peu dépassé. Mais tout cela n'est pas important, car la cinquième génération de Civic arrive un an plus tard...
Au Salon de Paris 1992 est en effet présentée la cinquième génération de Civic. Sa ligne plait beaucoup, il s'agit en effet d'une réinterprétation arrondie de la version précédente. Elle se distingue par quelques astuces, comme le coffre qui s'ouvre en 2 parties, à la manière d'un Range Rover.
Tout en haut de la gamme on retrouve la version VTi, motorisée par le 1.6 VTEC. Mais ici, il a été retravaillé et propose désormais 160 chevaux. La tenue de route, sans être la référence absolue, a bien progressé et la Civic VTi est désormais une sportive redoutable, seulement troublée parfois par sa motricité. Sans doute l'âge d'or de la Civic.
La sixième génération de Civic marquera le déclin. Et oui, comme d'autres, la nouvelle génération a pris du poids et des dimensions, pendant que le design se cherchait. Tout ceci accompagnait d'une hausse de prix. Verdict immédiat, on n'a pratiquement pas vu de Civic 1.6i VTi. Retirée du catalogue début 2000.



Peu de temps avant été apparue la Civic 5 portes. Comme son nom ne l'indiquait pas, elle ne partageait pas sa plate-forme avec la Civic 3 portes, mais avec la Rover 400. Elle était là pour remplacer la Concerto. Encore une fois en haut de gamme une version VTi était là. Comme sur l'Integra Type R, il s'agissait d'un 1.8 à technologie VTEC, ici ramené à 169 chevaux. Disponible en 5 portes et en break, très discrète, elle aurait pu fait une jolie carrière, mais le marché en a décidé autrement. Honda France a stoppé sa commercialisation en même temps que la 3 portes.

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Honda Civic 4 VTi - Civic 5 VTi : Fiche technique
Marque : HondaHondaHonda
Modèle : Civic V VTi (EG6)Civic VI 1.6i VTi (EK4)Civic VI 5p 1.8i VTi (MB6)
Années de production : 1992-19961996-20011998-2000
Moteur
Type du moteur : 4 cylindres en ligne4 cylindres en ligne4 cylindres en ligne
Energie : EssenceEssenceEssence
Disposition du moteurTransversal avantTransversal avantTransversal avant
Alimentation Gestion intégraleHonda PGM-FIGestion intégraleHonda PGM-FIGestion intégraleHonda PGM-FI
Suralimentation ---
DistributionDouble arbre à cames en tête + VTECDouble arbre à cames en tête + VTECDouble arbre à cames en tête + VTEC
Nombre de soupapes4 par cylindre4 par cylindre4 par cylindre
Alésage & Course 81.0 x 77.4 mm81.0 x 77.4 mm81.0 x 87.2 mm
Cylindrée 1595 cc1595 cc1797 cc
Compression10.210.210.0
Puissance160 ch à 7600 tr/min160 ch à 7600 tr/min169 ch à 7600 tr/min
Couple15.3 mkg à 7000 tr/min15.6 mkg à 7000 tr/min16.9 mkg à 6300 tr/min
Transmission
Boite de vitesses5 rapports5 rapports5 rapports
Puissance fiscale9 cv9 cv10 cv
TransmissionTractionTractionTraction
AntipatinageNonNonNon
ESPNonNonNon
Châssis
Direction Crémaillère, assistéeCrémaillère, assistéeCrémaillère, assistée
Cx0.32--
Suspension avantDoubles trianglesDoubles trianglesDoubles triangles
Suspension arrièreBras transversauxDoubles trianglesDoubles triangles
Freins avantDisques ventilésDisques ventilésDisques ventilés (282mm)
Freins arrièreDisquesDisquesDisques (262mm)
ABSSerieSerieSerie
Pneu avant195/55 VR15195/55 VR15195/55 VR15
Pneu arrière195/55 VR15195/55 VR15195/55 VR15
Dimensions
Longueur408 cm419 cm432 cm
Largeur169 cm170 cm170 cm
Hauteur135 cm138 cm139 cm
Coffre0225 litres375 litres
Poids1120 kg1090 kg1190 kg
Performances
Poids/Puissance76.817.04
Vitesse maxi (km/h)211216215
0 à 100 km/h-7.78.4
0 à 160 km/h---
0 à 200 km/h---
400 mètres DA15.715.716.0
1000 mètres DA29.128.729.3
Consommations
Sur route--7.3
Sur autoroute--9.2
En ville--10.6
Conduite sportive---
Consommation moyenne12.7-9.0
Réservoir45 litres45 litres55 litres
Autonomie autoroute- km- km598 km
CO2NCNCNC
Prix & équipements
NB d'airbags122
ClimatisationOptionOptionOption
Prix de basePlus fabriquéePlus fabriquéePlus fabriquée
Bonnes affairesPayer moins cher sa voiture neuve
Services
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