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Essai Citroen ID


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Citroen ID : Essai

1955, Citroën lance la DS. Une automobile absolument révolutionnaire qui démode l'ensemble de la concurrence mais qui crée un grand trou dans la gamme, entre elle et la 2cv. Pour combler ce trou et rassurer ceux à qui la complexité de la DS fait peur, le constructeur a lancé une ID.

Citroën ID 19

Les moyens financiers du constructeur sont ce qu'ils sont à la sortie de la guerre, et la mise au point de la DS a déjà coûté pas mal d'argent. Le français qui jusqu'ici finançait tout juste sa 11 CV (Traction Avant) fera à présent un effort supplémentaire pour se payer une ID 19, version simplifiée de la DS apparue un an plus tôt.

Simplifiée n'est pas un vain mot tant le constructeur s'est employé à dépouiller cette pauvre berline. Esthétiquement, l'ID 19 perd les enjoliveurs de roue, les flammes chromées à l'arrière, l'entourage chromé des phares et les clignotants arrière ont un design simplifié. Mieux : la lunette arrière est en plexiglas et le toit est livré dans un plastique armé translucide dont l'aspect rugueux est assez douteux. Intérieurement, rien de mieux : tous les accoudoirs ont été retirés ! Pour maintenir le coffre ouvert, les ressorts ont disparu et il faut se servir d'une tringle pour le bloquer.

Citroën ID 19

En réalité, le constructeur avait initialement prévu deux niveaux de finition : l'ID est l'ID Luxe. La première perdait ses sièges avant réglables au profit d'une banquette 3 places, son pare-soleil passager et ses vitres arrière étaient désespérément fixes. Conformément à une vieille coutume de la marque, une seule couleur était disponible pour l'ID « normale » : le noir et rien que le noir. Quelques mois plus tard apparu une ID Confort, qui pour sa part reprenait l'intérieur de la DS.

Bref, c'est simple, il ne reste plus rien à part les éléments de carrosserie, la suspension et le moteur. Et encore : la vieillissante mécanique de la DS, apparu plus de 20 ans avant dans la Traction, a été dépossédée de quelques chevaux avant de prendre place ici. L'ID reprend directement le moteur de la 11 D et développe ici quelques 63 chevaux. L'ID Luxe a droit à une timide évolution de ce moteur (culasse et bobine différentes) lui permettant de prétendre à quelques 66 chevaux. La boite se commande mécaniquement et non plus via l'hydraulique, le freinage est non assisté, la pédale de frein est classique (imparable pour reconnaitre à coup sûr une ID) et surtout –bon courage aux conducteurs– la direction n'est plus assistée.

Citroën ID 19

N'allez pourtant pas croire que l'ID 19 n'a que des défauts, bien au contraire. Pour commencer, elle a le bon goût de coûter environ 11% moins cher que l'inaccessible DS. Ensuite, elle propose exactement le même compromis confort/tenue de route, ce qui reste une qualité de premier plan à cette époque. Elle propose aussi, c'est resté une tradition de la marque depuis, une excellente habitabilité et un espace important pour les bagages.

A la sortie de la Citroën DS, les clients ont eu l'honneur d'effectuer la fin de mise au point de la voiture en essuyant un certain nombre de pannes. En raison d'une mécanique simplifiée, les propriétaires d'ID ont échappé à une partie de celles-ci. Cela permettait d'utiliser cette berline dans des conditions un peu plus sévères que la DS, sans pour autant prétendre à la légendaire robustesse de la Peugeot 403 bien entendu.

Citroën ID 19

La concurrence ne pouvant s'aligner sur l'ID en matière de confort et de tenue de route, elle le fit par le biais des équipements et des performances. C'est pour suivre le marché que l'ID « normale » sera retirée fin 1961 du catalogue, elle était de toute façon peu vendue. Les deux autres finitions existeront jusqu'en 1969. La motorisation progressera également, au fur et à mesure des évolutions de celles de la DS. Les ID seront remplacées à partir de la rentrée 1969 par les DSpécial et DSuper.

La carrière de l'ID s'est faite dans l'ombre de la DS. Pourtant, elle ne manquait pas de qualités à sa sortie et ses défauts (équipement, performances) ont été corrigés avec le temps. Un bon achat à mettre sur sa shopping list pour qui cherche une auto de collection agréable.

Citroën ID 19

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Citroen ID : Fiche technique
Marque : CitroenCitroenCitroenCitroen
Modèle : ID 19ID 19 Luxe - ConfortID 19ID 20
Années de production : 1957-19611957-19631969-19691969-1969
Moteur
Type du moteur : 4 cylindres en ligne4 cylindres en ligne4 cylindres en ligne4 cylindres en ligne
Energie : EssenceEssenceEssenceEssence
Disposition du moteurLongitudinal avantLongitudinal avantLongitudinal avantLongitudinal avant
Alimentation Carburateur simple corpsCarburateur simple corpsCarburateur simple corpsCarburateur double corps
Suralimentation ----
DistributionArbre à cames latéralArbre à cames latéralArbre à cames latéralArbre à cames latéral
Nombre de soupapes2 par cylindre2 par cylindre2 par cylindre2 par cylindre
Alésage & Course 78.0 x 100.0 mm78.0 x 100.0 mm86.0 x 85.5 mm86.0 x 85.5 mm
Cylindrée 1911 cc1911 cc1985 cc1985 cc
Compression--8.08.75
Puissance63 ch à - tr/min66 ch à 4000 tr/min81 ch à 5500 tr/min91 ch à 6000 tr/min
Couple0.0 mkg à - tr/min0.0 mkg à - tr/min14.0 mkg à 3000 tr/min14.9 mkg à 4000 tr/min
Transmission
Boite de vitesses4 rapports4 rapports4 rapports4 rapports
Puissance fiscale11 cv11 cv11 cv11 cv
TransmissionTractionTractionTractionTraction
AntipatinageNonNonNonNon
ESPNonNonNonNon
Châssis
Direction CrémaillèreCrémaillèreCrémaillèreCrémaillère
Cx----
Suspension avantHydrauliqueHydrauliqueHydrauliqueHydraulique
Suspension arrièreHydrauliqueHydrauliqueHydrauliqueHydraulique
Freins avantDisquesDisquesDisquesDisques
Freins arrièreTamboursTamboursTamboursTambours
ABSNonNonNonNon
Pneu avant165 x 400165 x 400180 HR380180 HR380
Pneu arrière155 x 400155 x 400155 HR380155 HR380
Dimensions
Longueur480 cm480 cm484 cm484 cm
Largeur179 cm179 cm179 cm179 cm
Hauteur147 cm147 cm147 cm147 cm
Coffre0000
Poids1095 kg1110 kg1245 kg1245 kg
Performances
Poids/Puissance17.316.815.213.6
Vitesse maxi (km/h)130135160167
0 à 100 km/h----
0 à 160 km/h----
0 à 200 km/h----
400 mètres DA----
1000 mètres DA----
Consommations
Sur route----
Sur autoroute----
En ville----
Conduite sportive----
Consommation moyenne----
Réservoir65 litres65 litres65 litres65 litres
Autonomie autoroute- km- km- km- km
CO2NCNCNCNC
Prix & équipements
NB d'airbags----
Climatisation----
Prix de basePlus fabriquéePlus fabriquéePlus fabriquéePlus fabriquée
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