 |
|
|
17 visiteurs sur le site 
| Achat/vente : |
| Nos financements Comparez et économisez |
| Nos enchères Dénichez l'oiseau rare |
| Librairie auto Le plus grand des catalogues  |
| Magazine : |
| Records Les extrêmes automobiles |
| Voiture de l'année Palmarès depuis 1964 |
| Euro NCAP Des crash Tests en serie |
| Votre voiture : |
| Nos assurances Trouvez la meilleure |
| Actualité sportive : |
| Formule 1 |
| Rallye |
| MotoGP |
| L'internet automobile : |
| Liens Notre sélection |
| Ajouter un lien En quelques clics |
| Recherche Web Sur 5000 sites |
| A propos... |
| FAQ La foire aux questions |
| Nous contacter et mentions légales |
| Derniers essais Bugatti |  |
| Dernières fiches techniques Bugatti | |
 | Bugatti Veyron 16.4 (2006) |
| Bugatti Type 35 TC - B (1926-1931) | |
| Bugatti Type 35 T (1926-1930) | |
| Bugatti Type 35 C (1927-1928) | |
| Bugatti Type 35 A (1926-1928) |
Accueil Autoweb > Essais routiers > Bugatti > Essai Bugatti Type 57Librairie Bugatti Bugatti Type 57 : Essai
Avant la première guerre mondiale, Bugatti (marque française basée en Alsace) est l'équivalent de Ferrari aujourd'hui (on va voir quelques similitudes), produisant les plus belles voitures pour les plus grands de ce monde. Cette marque fut fondée puis dirigée par Ettore Bugatti (le Patron), ensuite rejoint par son fils Jean. C'est lui qui dessina et mis au point les plus belles Bugatti. Il mourut dans un accident un mois avant le début de la guerre, lors d'un essai de la Bugatti Type 57C victorieuse au Mans quelques temps avant. Son père mourut après la guerre, et la marque n'ira pas beaucoup plus loin.
La Type 57 sera une des Bugatti de la grande époque: celle de Jean Bugatti. Elle sera motorisée comme de coutume par un 8 cylindres en ligne double arbre, qui pouvait recevoir un compresseur (Type 57 C). Un châssis Sport sera également disponible sur les types 57S et 57S C, reconnaissables à leur radiateurs en coupe-vent). Les carrosseries disponibles en usine étaient dessinées par Jean Bugatti lui-même, et on peut dire que son talent fut alors à son apogée.
Deux d'entre d'elles se distingue encore plus de ces voitures d'élite: les Aérolithe (radiateur plat) et les Atlantic (radiateurs en coupe-vent). La carrosserie de ses voitures étaient en Duralumin, ce qui avait imposé de les riveter, d'où cette curieuse colonne vertébrale, qui fait aujourd'hui le charme supplémentaire de ces deux carrosseries produites en seulement quelques exemplaires...
Bugatti Type 57 : Fiche technique
Bugatti Type 57: voir aussi... Aucun avis posté sur Bugatti Type 57 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
