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Essai Audi Q8 Sportback e-tron 55


Librairie Audi


Audi Q8 Sportback e-tron 55 : Essai
Audi Q8 e-tron

Normes futures obligent, tout le monde passe à l’électrique et les véhicules de prestige ne font pas exception à cela, bien au contraire. Prise en main de l’Audi Q8 e-Tron.

Malgré le fait qu’Audi ait démocratisé la transmission 4x4 avec son système Quattro, la marque aux 4 anneaux n’a jamais produit de véhicule de franchissement. En revanche, elle propose toute une gamme de crossovers allant du petit Q2 jusqu’au plus luxueux de tous, le Q8. Mais le Q8 e-Tron, malgré son nom, ne partage pas tant de choses que cela avec le Q8 "tout court" : Q8 e-tron est simplement la nouvelle appellation de l'ancienne Audi e-tron... Vous suivez ?

Audi Q8 e-tron

La gamme offre 3 versions, le Q8 50 e-Tron (340 chevaux), le 55 e-Tron (408 chevaux) et bien entendu le SQ8 e-Tron et ses 503 chevaux…! Nous avons essayé le 55 e-Tron, assez probablement le bon compromis puisque le Q8 n’est de toute façon pas une voiture de sport, avec un poids annoncé à 2585 kg.

Il faut être honnête : l’Audi Q8 e-Tron fait mieux que masquer cette masse. A aucun moment on n’a l’impression de conduire un véhicule gros et lourd. L’Audi Drive Sélect permet bien entendu de régler le véhicule à sa convenance. Seulement, on aurait voulu avoir beaucoup plus de frein moteur, pour économiser les freins mais surtout pour récupérer un maximum d’énergie à chaque ralentissement.

Audi Q8 e-tron

Notre court essai, dans le cadre des eTrophées de l’AMAM, ne nous a pas permis de mesurer l’autonomie. Cette dernière est annoncée à 532 km et devrait donc assurer un bon 400 km dans les faits : largement suffisant au quotidien mais sans doute aussi un jour de départ en vacances où il suffira sans doute de faire un peu attention pour traverser le pays en ne faisant qu’un arrêt.

Ce SUV est assez maniable et il offre une bonne visibilité. En tout cas vers l’avant car il faut que l’on vous parle des rétroviseurs virtuels (en option), ces caméras qui remplacent les rétros. Une fausse bonne idée.

Audi Q8 e-tron

En réalité, les écrans permettant la rétrovision sont petits et ils sont positionnés beaucoup trop bas. C’est très design mais à l’usage ça oblige à vraiment quitter la route des yeux pour les consulter. De plus, quand on a besoin de vérifier un endroit en particulier (en manoeuvre notamment) on bouge habituellement la tête et on voit dans la glace ce que l’on cherche, mais cela ne fonctionne pas avec une caméra qui continue de viser le même endroit. Il aurait fallu une caméra avec un plus grand angle... En manoeuvre, ils ne filment pas assez bas. Bref, une fausse bonne idée à abandonner rapidement car c’est parfois dangereux. Heureusement, c’est une option et il reste la vision 360° et l'aide au stationnement Plus pour gérer ceci à votre place.

Audi Q8 e-tron

A part les plastiques du bas du tableau de bord ou proches de la boite à gants qui sont bas de gamme, tout le reste de la finition est de haut niveau. Mention spéciale pour le levier de vitesse, particulièrement design. Bien entendu, le toit ouvrant panoramique optionnel participe à cette ambiance agréable. A noter que la recharge par induction du smartphone est disponible… en supplément. Pour près de 100.000 euros sans option, on ne peut pas tout avoir !

Raffinement, performances, sécurité et qualité de finition continuent d’être les qualités de la marque. A ce titre, cet Audi Q8 e-Tron est un parfait ambassadeur de la marque.

Texte : Manu Bordonado
Photos : Constructeur

Audi Q8 e-tron

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Audi Q8 Sportback e-tron 55 : Fiche technique
Marque : Audi
Modèle : Q8 e-tron 55 Sportback
Années de production : 2023-
Moteur
Type du moteur : Electrique
Energie : Electrique
Disposition du moteur-
Alimentation Batterie Li-ion
Suralimentation -
Distribution-
Nombre de soupapes-
Alésage & Course - mm
Cylindrée 0 cc
Compression-
Puissance408 ch à - tr/min
Couple67.8 mkg à - tr/min
Transmission
Boite de vitesses-
Puissance fiscale12 cv
TransmissionIntégrale
AntipatinageSérie
ESPSérie
Châssis
Direction Crémaillère, assistance électro-mécanique
Cx0.26
Suspension avantMcPherson+pneumatique
Suspension arrièreMultibras+pneumatique
Freins avantDisques ventilés
Freins arrièreDisques ventilés
ABSSérie
Pneu avant255/50 R20
Pneu arrière255/50 R20
Dimensions
Longueur492 cm
Largeur194 cm
Hauteur162 cm
Coffre588 litres
Poids- kg
Performances
Poids/PuissanceNC
Vitesse maxi (km/h)-
0 à 100 km/h-
0 à 160 km/h-
0 à 200 km/h-
400 mètres DA-
1000 mètres DA-
Consommations
Sur route0.0
Sur autoroute0.0
En ville0.0
Conduite sportive0.0
Consommation moyenne0.0
Réservoir0 litres
Autonomie autoroute- km
CO2NC
Prix & équipements
NB d'airbags6
ClimatisationSérie
Prix de base101400 euro
Bonnes affairesPayer moins cher sa voiture neuve
Services
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