Essai Lamborghini LM 002

Lamborghini a décidé à la fin des années 70 de s'attaquer au marché des tout-terrain. Pour cela, le Cheetah puis le LM 001 ont été conçu. Le majeur problème de ces véhicules était que le V8 était positionné à l'arrière, entraînant une tenue de cap assez dramatique.

Le LM 002, lui, utilise un moteur V12 de Countach, délivrant pas moins de... 455 ch. Vous êtes toujours là ? Et malgré son aérodynamique inexistante et son poids de 3 tonnes à vide, il atteint les 200 km/h. Le problème, je viens de le dire, c'est son poids. En accélération, le 1000m départ arrêté est parcouru en 31.0", soit le temps d'une Renault Clio Baccara, qui n'a déjà rien d'une voiture de sport. Mais surtout, asseyez-vous avant de continuer à lire: sur ce véhicule de 3 tonnes et de 455 ch, ils ont mis des freins à tambours à l'arrière ! Autant dire qu'il n'est pas fait pour l'autoroute. Ou alors vous n'êtes pas cardiaque du tout ! La consommation descend à 30 L/100 avec un pied très léger, mais peut dépasser allégrement les 50 L/100 si on abuse un peu... Heureusement, les deux réservoirs font au total 290 litres! Bref, il n'est pas fait pour la route.

Dans la mesure où il mesure 2.05m de large et où il braque comme un bus, il n'est pas fait pour aller en ville: vous monteriez sur la voiture de derrière sans vous en apercevoir... Son braquage, son format et son poids lui interdisent aussi pas mal de choses en tout-terrain. Je vous vois déjà venir: "il ne sert à rien !". Si, à frimer, comme le font ceux qui ont des Hummer (vous croyez que M. Schwarzenegger va dans la boue avec le sien ?) avec ici l'avantage du bruit du 12 cylindres. Dans les embouteillages, vous avez toujours priorité. Non, le LM 002 n'est pas fait pour nous, mais plutôt pour les émirs qui ont le pétrole dans leurs jardins: dans le désert, il ne craint plus la concurrence...