Essai Aston Martin DB7

Pour que l'opération soit rentable, il va falloir réduire les coûts au maximum. C'est ainsi que la petite Aston ne sera pas fabriquée comme les autres à Newport-Pagnell, mais chez TWR, qui achève alors la production des Jaguar XJ220. D'ailleurs, c'est eux qui ont fait toute l'étude du véhicule. Le moteur est basé sur le 6 cylindres en ligne Jaguar 3.2, mais il a été retravaillé avec notamment l'ajout d'un compresseur volumétrique qui fait passer la puissance de 200 à 340 chevaux.

La ligne a été confiée à l'homme qui a dessinée la XJ200, Ian Callum. Celui-ci a créé une voiture élégante, moderne, et y a intégré tous les éléments de style Aston Martin, comme la calandre ou les écopes latérales. Il reste à lui trouver un nom, et David Brawn, après avoir découvert la voiture, donnera son accord pour qu'elle porte les initiales DB: ce sont les siennes, après tout... La DB7 était née. L'accueil du public va lui être très favorable et fera d'elle à ce moment là l'Aston Martin la plus vendue de tous les temps.

Jaguar présente par la suite, sur la même base, une XK8. Et elle propose des performances équivalentes, 2 cylindres de plus, pour un prix inférieur. Ce qui justifiera l'arrêt de la DB7 au profit de la DB7 Vantage...